Productes
-
Disseny d'estructures d'acer a la venda en diversos models
L'acer és més pesat que els materials de construcció com el formigó, però la seva resistència és molt més alta. Per exemple, en les mateixes condicions de càrrega, el pes de la biga de teulada d'acer és només d'1/4 a 1/3 de la mateixa llum de la biga de teulada de formigó armat, i si la biga de teulada d'acer de paret fina és més lleugera, només d'1/10. Per tant, les estructures d'acer poden suportar càrregues més grans i tenir llums més grans que les estructures de formigó armat.L'efecte d'estalvi d'energia és bo. Les parets estan fetes d'acer en forma de C, acer quadrat i panells sandvitx lleugers, d'estalvi d'energia i estandarditzats. Tenen un bon rendiment d'aïllament tèrmic i una bona resistència als terratrèmols.
-
Estructura d'acer per a la construcció d'estacions de servei per a marquesines d'estacions de servei
L'acer té una textura uniforme, isotropia, un mòdul elàstic elevat, bona plasticitat i tenacitat, i és un cos elastoplàstic ideal. Per tant, l'estructura d'acer no es deu a una sobrecàrrega accidental o local, i els danys per ruptura sobtada també poden fer que l'estructura d'acer sigui més adaptable a la càrrega de vibració. L'estructura d'acer a la zona del terratrèmol és més resistent als terratrèmols que l'estructura d'enginyeria d'altres materials, i l'estructura d'acer generalment es danya menys en el terratrèmol.
-
Estructura d'acer prefabricada per a magatzem de coberts d'acer
Els edificis amb estructura d'acer són adequats per suportar impactes i càrregues dinàmiques, i tenen un excel·lent rendiment sísmic. La seva estructura interna és homogènia i gairebé isotròpica. El rendiment real s'ajusta a la teoria de càlcul. Per tant, la fiabilitat de l'estructura d'acer és més alta.Té un cost baix i es pot traslladar en qualsevol moment. Característiques.Els habitatges o fàbriques amb estructura d'acer poden complir millor els requisits de separació flexible de grans trams que els edificis tradicionals. En reduir la secció transversal de les columnes i utilitzar panells de paret lleugers, es pot millorar la taxa d'utilització de la superfície i augmentar la superfície d'ús efectiu interior en aproximadament un 6%.
-
Carril d'acer estàndard AREMA de qualitat
Carril d'acer estàndard AREMAEstà fet d'acer d'alta qualitat amb alta resistència i alta capacitat de càrrega. El carril també té una bona resistència a l'impacte i a la deformació, que pot suportar l'enorme força d'impacte i la pressió generada pel tren, garantint la seguretat i l'estabilitat de la via fèrria.
-
AREMA Rail d'acer estàndard Rail d'acer, Via de tren lleuger
Carril d'acer estàndard AREMAés un dels components principals del sistema de transport que suporta totes les càrregues de les rodes. El carril està compost de dues parts, la part superior és la part inferior de la roda amb una secció transversal en forma de "I", i la part inferior és la base d'acer que suporta la càrrega de la part inferior de la roda. El carril generalment està fet d'acer d'alta resistència, amb alta resistència, resistència a la fatiga, resistència a la corrosió i altres propietats excel·lents. Les categories de carrils es divideixen segons la forma i la mida de la secció transversal, generalment utilitzant la identificació de model internacional.
-
Ferrocarril lleuger d'amplada regular i ferrocarril pesat proporcionat AREMA Rail d'acer estàndard utilitzat per a la via
Els rails d'acer estàndard AREMA generalment estan fets d'acer d'alta resistència, amb alta resistència, resistència a la fatiga, resistència a la corrosió i altres propietats excel·lents. Les categories de rails es divideixen segons la forma i la mida de la secció transversal, generalment utilitzant la identificació de models internacionals.
-
Elevació i elevació de carretons ferroviaris d'acer estàndard AREMA per a trens pesats de mina de via
En primer lloc, el carril d'acer estàndard AREMA té una alta resistència i duresa. Com que el sistema de trànsit ferroviari ha de suportar l'enorme càrrega i l'impacte dels trens d'alta velocitat, la resistència de l'acer del carril ha de ser capaç de complir aquests requisits.
-
Via de ferrocarril lleuger Ferrocarril Estàndard americà
Carril d'acer estàndard AREMAgeneralment es divideix en acer ferroviari ordinari, acer ferroviari urbà i acer ferroviari d'alta velocitat. L'acer de via ordinària s'utilitza en ferrocarrils ordinaris, que tenen una alta resistència i estabilitat; l'acer ferroviari urbà s'utilitza en el camp del trànsit ferroviari urbà, amb una alta resistència al desgast i manteniment; l'acer de via ferroviària d'alta velocitat s'utilitza per a ferrocarrils d'alta velocitat i té una major resistència i estabilitat.
-
Acer al silici laminat en fred, acer elèctric orientat a gra per a motors/transformadors
La xapa d'acer al silici és el material clau per fabricar el nucli d'un transformador. El nucli d'un transformador consisteix en un gran nombre de làmines laminades d'acer al silici, que s'utilitzen per conduir camps magnètics i reduir la pèrdua d'energia. L'alta conductivitat magnètica i la baixa pèrdua per histèresi de la xapa d'acer al silici permeten que el transformador converteixi i transfereixi eficaçment l'energia elèctrica.
-
Làmina d'acer al silici amb nucli de ferro elèctric CRNGO Acer al silici no orientat laminat en fred per a motors de la Xina
La xapa d'acer al silici és el material clau per fabricar el nucli d'un transformador. El nucli d'un transformador consisteix en un gran nombre de làmines laminades d'acer al silici, que s'utilitzen per conduir camps magnètics i reduir la pèrdua d'energia. L'alta conductivitat magnètica i la baixa pèrdua per histèresi de la xapa d'acer al silici permeten que el transformador converteixi i transfereixi eficaçment l'energia elèctrica.
-
Rail d'acer estàndard AREMA 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg Rail d'acer pesat
La forma de la secció transversal deCarril d'acer estàndard AREMAés una secció transversal en forma d'I amb la millor resistència a la flexió, que es compon de tres parts: el capçal del carril, la cintura del carril i la part inferior del carril. Per tal que el carril pugui suportar millor les forces de tots els aspectes i garantir les condicions de resistència necessàries, el carril ha de tenir una alçada suficient, i el capçal i la part inferior han de tenir una àrea i alçada suficients. La cintura i la part inferior no han de ser massa primes.
-
AREMA Ferrocarril d'acer estàndard Ferrocarril lleuger Ferrocarril de mina de carbó Ferrocarril miner
Carril d'acer estàndard AREMAEs refereix principalment al desgast lateral i al desgast ondulat dels rails en corbes de radi petit. Pel que fa al desgast vertical, generalment és normal i augmenta amb l'augment del pes sobre l'eix i el pes total que hi circula. Una geometria de via incorrecta accelerarà la taxa de desgast vertical, cosa que s'ha d'evitar i es pot solucionar ajustant la geometria de la via.