AREMA Carril d'acer estàndard/Carril d'acer/Carril ferroviari/Carril tractat tèrmicament

Imatge destacada de carril d'acer estàndard AREMA/Carril d'acer/Carril de ferrocarril/Carril tractat tèrmicament

Descripció breu:

La via estava composta inicialment per rails d'acer estàndard AREMA. Més tard, es van utilitzar rails de ferro colat i després es van desenvolupar rails en forma d'I. A la dècada de 1980, l'ample estàndard utilitzat per la majoria de ferrocarrils del món (vegeu Geometria de la via ferroviària) era de 1435 mm (4 peus 8 (1/2) polzades). Els que són més estrets que això s'anomenen ferrocarrils d'ample estret, i els que són més amples que això s'anomenen ferrocarrils d'ample ample (vegeu Enginyeria ferroviària).

Grau:55Q/U50MN/U71MN

Estàndard:AREMA

Certificat:ISO9001

Paquet:Paquet estàndard de navegació

Termini de pagament:termini de pagament

Contacta amb nosaltres:+86 15320016383

: [email protected]

Envia'ns un correu electrònic WhatsApp

Detall del producte

Etiquetes de producte

PROCÉS DE PRODUCCIÓ DEL PRODUCTE

Les travesses generalment es col·loquen horitzontalment i es fan de fusta, formigó armat o acer. La plataforma de la via està feta de grava, còdols, escòria i altres materials. Els rails, les travesses i les plataformes de via són materials amb diferents propietats mecàniques combinades de maneres diferents.Carril d'acer estàndard AREMAes fixen a les travesses amb peces de connexió;

Les travesses estan encaixades a la plataforma de la via; aquesta es col·loca directament sobre la plataforma de la carretera. La via suporta càrregues estàtiques i dinàmiques verticals, transversals i longitudinals variables. La càrrega es transmet del rail a la plataforma de la carretera a través de la travessa i la plataforma de la via. Mitjançant la teoria mecànica, s'analitzen i s'estudien les tensions i deformacions generades per cada component de la via sota diverses condicions de càrrega per determinar la seva capacitat de càrrega i estabilitat.

MIDA DEL PRODUCTE

Via de trentenen la seva pròpia forma i radi de curvatura per guiar el conjunt de rodes. Quan el tren està en marxa, la forma del carril pot guiar la direcció de les rodes i garantir que el tren circuli a la posició correcta a la via. Un cop el tren es desvia de la via, els carrils poden retornar el tren a la via correcta.

Ferrocarril d'acer estàndard dels Estats Units
model	mida (mm)				substància	qualitat del material	longitud
	amplitud del cap	altitud	sòcol	profunditat de la cintura	(kg/m²)		(m)
	A(mm)	B(mm)	C(mm)	D(mm)
ASCE 25	38.1	69,85	69,85	7.54	12.4	700	6-12
ASCE 30	42,86	79,38	79,38	8.33	14,88	700	6-12
ASCE 40	47,62	88,9	88,9	9,92	19,84	700	6-12
ASCE 60	60,32	107,95	107,95	12.3	29,76	700	6-12
ASCE 75	62,71	122,24	22.24	13.49	37.2	900A/110	12-25
ASCE 83	65,09	131,76	131,76	14.29	42.17	900A/110	12-25
90RA	65,09	142,88	130,18	14.29	44,65	900A/110	12-25
115RE	69,06	168,28	139,7	15,88	56,9	Q00A/110	12-25
136RE	74,61	185,74	152.4	17.46	67,41	900A/110	12-25

Ferrocarril estàndard americà:
Especificacions: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175 lliures
Estàndard: ASTM A1, AREMA
Material: 700/900A/1100
Longitud: 6-12 m, 12-25 m

APLICACIÓ

El procés de refredament del tractament tèrmic del carril consisteix en què el carril passa per la zona de refredament. El càlcul i el processament del mode de refredament per aire són relativament senzills. Per al procés de refredament per boira on hi ha zones de refredament de broquets i zones de no-refrigeració, el refredament del carril es pot imaginar com una secció que alterna entre la zona de refredament de broquets i la zona de no-refrigeració.

EMBALATGE I ENVIAMENT

Com a part integral del sistema de transport ferroviari,carril d'acerfan el paper de vies fixes. Els rails d'acer eviten la desviació i la folgança de la via a la via fèrria i proporcionen una base de conducció estable per als trens. Com a element portant a les vies fèrries, els rails tenen una capacitat de càrrega i una resistència considerables. Poden suportar el pes de tot el sistema de trens, incloses les rodes, les carrosseries dels vagons i els passatgers. A causa de la velocitat i el pes dels sistemes de transport ferroviari estàndard, els rails han de tenir prou resistència i una estructura de suport sòlida per suportar aquestes pressions.

CONSTRUCCIÓ DEL PRODUCTE

Una altra funció important de l'acer per a vies ferroviàries en el sistema de transport ferroviari és garantir la seguretat del trànsit. Com que té les funcions de suportar, guiar, transmetre i fixar els trens, pot garantir l'estabilitat i la fiabilitat de la conducció dels trens i evitar accidents de seguretat com ara descarrilaments de trens.

Preguntes freqüents

1. Com puc obtenir un pressupost vostre?
Ens podeu deixar un missatge i us respondrem a cada missatge a temps.

2. Lliurareu els productes a temps?
Sí, prometem oferir productes de la millor qualitat i lliurament a temps. L'honestedat és el principi de la nostra empresa.

3. Puc obtenir mostres abans de fer la comanda?
Sí, és clar. Normalment les nostres mostres són gratuïtes, podem produir-les segons les vostres mostres o dibuixos tècnics.

4. Quines són les vostres condicions de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és un dipòsit del 30% i la resta contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí, absolutament, ho acceptem.

6. Com confiem en la vostra empresa?
Ens especialitzem en el negoci de l'acer durant anys com a proveïdor d'or, la seu central es troba a la província de Tianjin, benvinguts a investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.

Anterior: AREMA Ferrocarril d'acer estàndard Ferrocarril lleuger Ferrocarril de mina de carbó Ferrocarril miner

Següent: Ferrocarril industrial d'alta qualitat AREMA Standard Steel Rail

Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-el