Carril d'acer estàndard AREMA / Carril d'acer / Carril de ferrocarril / Carril de tractament tèrmic

Carril d'acer estàndard AREMA/rail d'acer/rail de ferrocarril/rail tractat tèrmicament Imatge destacada

Descripció breu:

La via estava composta per primera vegada per AREMA Standard Steel Rail. Més tard, es van utilitzar rails de ferro colat, i després es van desenvolupar rails en forma de I. A la dècada de 1980, l'ample estàndard utilitzat per la majoria dels ferrocarrils del món (vegeu Geometria de la via del ferrocarril) era de 1435 mm (4 peus 8 (1/2) polzades). Els que són més estrets que aquest s'anomenen ferrocarrils de via estreta, i els que són més amples que aquest s'anomenen ferrocarrils de via ampla (vegeu Enginyeria Ferroviària).

Grau:55Q/U50MN/U71MN

Estàndard:AREMA

Certificat:ISO9001

Paquet:Paquet estàndard navegable

Termini de pagament:termini de pagament

Contacta amb nosaltres:+86 15320016383

: chinaroyalsteel@163.com

Envieu-nos un correu electrònic WhatsApp

Detall del producte

Etiquetes de producte

PROCÉS D'ELABORACIÓ DEL PRODUCTE

Les travesses generalment es col·loquen horitzontalment i estan fetes de fusta, formigó armat o acer. El llit de la pista està fet de grava, còdols, escòries i altres materials. Els rails, les travesses i els llits de via són materials amb diferents propietats mecàniques combinades de diferents maneres.Carril d'acer estàndard AREMAestan subjectes a les travesses amb peces de connexió;

Les travesses estan encastades al llit de la via; el llit de la via es col·loca directament sobre el llit de la carretera. La via suporta diferents càrregues estàtiques i dinàmiques verticals, transversals i longitudinals. La càrrega es transmet des del rail fins al llit de la carretera a través de la travessa i el llit de la via. Mitjançant la teoria mecànica, s'analitzen i s'estudien l'esforç i la deformació generada per cada component de la via en diferents condicions de càrrega per determinar la seva capacitat de càrrega i estabilitat.

TALLA DEL PRODUCTE

Via Ferroviàriatenen la seva pròpia forma i radi de flexió per guiar el conjunt de rodes. Quan el tren està en marxa, la forma del rail pot guiar la direcció de les rodes i assegurar-se que el tren circula a la posició correcta del ferrocarril. Un cop el tren es desvia de la via, els rails poden tornar el tren a la via correcta.

Carril d'acer estàndard dels Estats Units
model	mida (mm)				substància	qualitat del material	longitud
	amplada del cap	altitud	sòcol	profunditat de cintura	(kg/m)		(m)
	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D(mm)
ASCE 25	38.1	69,85	69,85	7,54	12.4	700	6-12
ASCE 30	42,86	79,38	79,38	8.33	14.88	700	6-12
ASCE 40	47,62	88,9	88,9	9,92	19.84	700	6-12
ASCE 60	60.32	107,95	107,95	12.3	29.76	700	6-12
ASCE 75	62,71	122.24	22.24	13.49	37.2	900A/110	12-25
ASCE 83	65.09	131,76	131,76	14.29	42.17	900A/110	12-25
90RA	65.09	142,88	130.18	14.29	44,65	900A/110	12-25
115RE	69.06	168,28	139,7	15.88	56.9	Q00A/110	12-25
136RE	74,61	185,74	152.4	17.46	67,41	900A/110	12-25

ferrocarril estàndard nord-americà:
Especificacions: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE, 175LBs
Estàndard: ASTM A1, AREMA
Material: 700/900A/1100
Longitud: 6-12m, 12-25m

APLICACIÓ

El procés de refrigeració del tractament tèrmic del ferrocarril és que el carril passa per la zona de refrigeració. El càlcul i el processament del mode de refrigeració per aire és relativament senzill. Per al procés de refredament de boira on hi ha zones de refrigeració de broquets i zones de no extinció, el refredament del carril es pot imaginar com una secció que alterna entre la zona de refrigeració del broquet i la zona de no extinció.

EMBALAJAMENT I ENVIAMENT

Com a part integral del sistema de transport ferroviari,carril d'acerjuguen el paper de vies fixes. Els rails d'acer eviten la desviació i la soltura de la via al ferrocarril i proporcionen una base de conducció estable per als trens. Com a element de càrrega dels ferrocarrils, els rails tenen una capacitat de càrrega i força considerables. Pot suportar el pes de tot el sistema de trens, incloses les rodes, la carrosseria del cotxe i els passatgers. A causa de la velocitat i el pes dels sistemes de transport Standard Rail, els rails han de tenir la força suficient i una estructura de suport sòlida per suportar aquestes pressions.

CONSTRUCCIÓ DEL PRODUCTE

Una altra funció important de Rail Track Steel en el sistema de transport ferroviari és garantir la seguretat del trànsit. Com que té les funcions de suport, guia, transmissió i fixació dels trens, pot garantir l'estabilitat i la fiabilitat de la conducció del tren i evitar accidents de seguretat com els descarrilaments de trens.

Preguntes freqüents

1.Com puc obtenir un pressupost de tu?
Podeu deixar-nos un missatge i respondrem a cada missatge a temps.

2.Enviaràs la mercaderia a temps?
Sí, ens comprometem a oferir productes de la millor qualitat i lliurament a temps. L'honestedat és el principi de la nostra empresa.

3. Puc obtenir mostres abans de fer la comanda?
Sí, és clar. En general, les nostres mostres són gratuïtes, podem produir amb les vostres mostres o dibuixos tècnics.

4. Quines són les vostres condicions de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és un dipòsit del 30% i resta contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí que acceptem absolutament.

6.Com confiem en la vostra empresa?
Ens especialitzem en negocis d'acer durant anys com a proveïdor d'or, la seu central es troba a la província de Tianjin, benvingut a investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.

Anterior: Carril d'acer estàndard AREMA Carril lleuger de mina de carbó Carril de mineria

Següent: Carril industrial d'alta qualitat Carril d'acer estàndard AREMA

Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-ho