Vies de ferrocarril GB Materials estàndard de ferrocarril d'acer Preu adequat
Cada país del món té els seus propis estàndards per a la produccióproductes ferroviaris a l'engròs, i els mètodes de classificació no són els mateixos.
Com ara: estàndard britànic: sèrie BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.)
Estàndard alemany: carril de grua de la sèrie DIN.
Unió Internacional de Ferrocarrils: sèrie UIC.
Estàndard americà: sèrie ASCE.
Marca del dia: sèrie JIS.
③ Tren lleuger. La varietat s'especifica a la norma (5) de "8". Hi ha principalment 9, 12, 15, 22, 30 kg/m i altres tipus de rails diferents, i la mida de la secció i els tipus de rail es mostren a 6-7-11. Les condicions tècniques fan referència a la norma (3) a "8".
El ferrocarril lleuger també es divideix en estàndard nacional (GB) i estàndard del ministeri (estàndard del Ministeri de la metal·lúrgia YB) dos, l'anterior són diversos models de GB, els models YB són: 8, 18, 24 kg/m, etc.
(2) Fabricació i ús.
El rail està fet d'acer mort al carboni fos per llar oberta i convertidor d'oxigen. El seu propòsit és suportar la pressió de funcionament i la càrrega d'impacte del material mòbil.
PROCÉS D'ELABORACIÓ DEL PRODUCTE
Tecnologia i procés constructiu
El procés de construcciócarril d'acer de la Xinapistes implica enginyeria de precisió i una consideració acurada de diversos factors. Comença amb el disseny del traçat de la via, tenint en compte l'ús previst, la velocitat del tren i el terreny. Un cop finalitzat el disseny, el procés de construcció comença amb els següents passos clau:
1. Excavació i cimentació: La tripulació de construcció prepara el terreny excavant la zona i creant una base sòlida per suportar el pes i la tensió imposada pels trens.
2. Instal·lació de llast: es col·loca una capa de pedra triturada, coneguda com llast, a la superfície preparada. Això serveix com a capa que absorbeix els cops, proporciona estabilitat i ajuda a distribuir la càrrega de manera uniforme.
3. Lligams i fixació: A continuació, s'instal·len llaços de fusta o de formigó a la part superior del llast, imitant una estructura semblant a un marc. Aquests llaços ofereixen una base segura per a les vies del ferrocarril d'acer. Es fixen amb puntes o clips específics, assegurant que romanguin fermament al seu lloc.
4. Instal·lació del ferrocarril: les vies del ferrocarril d'acer, sovint anomenades rails estàndard, es col·loquen meticulosament a la part superior dels llaços. Estan fetes d'acer d'alta qualitat, aquestes pistes tenen una resistència i durabilitat notables.
TALLA DEL PRODUCTE
| Nom del producte: | Carril d'acer estàndard GB | |||
| Tipus: | Ferrocarril pesat, ferrocarril grua, ferrocarril lleuger | |||
| Material/Especificació: | ||||
| Tren lleuger: | Model/Material: | Q235，55Q； | Especificació: | 30 kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Ferrocarril pesat: | Model/Material: | 45MN，71MN； | Especificació: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Carril de grua: | Model/Material: | U71MN; | Especificació: | QU70 kg/m ，QU80 kg/m，QU100kg/m，QU120 kg/m. |
Carril d'acer estàndard GB:
Especificacions: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Estàndard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| Mercaderia | Grau | Mida de la secció (mm) | ||||
| Alçada del carril | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix | Pes (kg) | ||
| Tren lleuger | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 h | 7.00 | 8.42 |
| 12 KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 h | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107,95 | 92.00 | 51.00 h | 10.90 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134.00 h | 114.00 h | 68.00 | 13.00 h | 38.733 |
| 43 KG/M | 140.00 h | 114.00 h | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 KG/M | 152.00 | 132.00 h | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 h | 74,64 | |
| 75 KG/M | 192.00 h | 150.00 | 75.00 | 20.00 h | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 h | 70.00 | 16.00 h | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Carril elevador | QU70 | 120.00 h | 120.00 h | 70.00 | 28.00 h | 52,80 |
| QU80 | 130.00 h | 130.00 h | 80.00 | 32.00 h | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 h | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 h | 44.00 h | 118.1 | |
AVANTATGE
A la secció de capçalera de ferrocarril dels primersCarrils galvanitzats, la superfície de la banda de rodament és relativament suau i els arcs de radi més petit s'utilitzen a ambdós costats. Fins a les dècades de 1950 i 1960, es va trobar que, independentment de la forma del capçal del rail dissenyat originalment, després del desgast de les rodes del tren, la forma de la banda de rodament a la part superior del rail era gairebé tota circular, i el radi del l'arc dels dos costats era relativament gran. La simulació experimental va trobar que la peladura del capçal del carril està relacionada amb l'excés d'esforç de contacte entre la roda i el carril al filet interior del capçal del carril. Per tal de reduir el dany del desmuntatge del rail, tots els països han modificat el disseny de l'arc del capçal del rail per minimitzar la deformació plàstica.
PROJECTE
La nostra empresa's Vía del tren en venda13.800 tones de rails d'acer exportats als Estats Units es van enviar al port de Tianjin alhora. El projecte de construcció es va completar amb la col·locació constant de l'últim carril a la línia del ferrocarril. Tots aquests rails provenen de la línia de producció universal de la nostra fàbrica de ferrocarrils i bigues d'acer, utilitzant productes globals amb els estàndards tècnics més alts i rigorosos.
Per obtenir més informació sobre els productes ferroviaris, poseu-vos en contacte amb nosaltres!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Correu electrònic:chinaroyalsteel@163.com
APLICACIÓ
El ferrocarril ordinari és el tipus de ferrocarril més utilitzat als ferrocarrils nacionals. La seva secció transversal té forma de "boca", amb una alçada de 136 mm, una amplada de cintura de 114 mm i una amplada de base de 76 mm. El pes dels rails normals es divideix en diverses especificacions, com ara 50 kg, 60 kg i 75 kg. Es caracteritza per un preu relativament baix i és adequat per a zones on el pes del transport no és massa pesat i la velocitat no és massa ràpida.
Hi ha diversos tipus de rails. Segons diferents escenaris i requisits d'ús, escollir el carril adequat pot millorar l'eficiència operativa i la seguretat del ferrocarril. En la construcció de ferrocarrils, es recomana escollir el tipus de rail adequat per donar el màxim profit als seus avantatges.
EMBALAJAMENT I ENVIAMENT
a la zona de transició entre elacer del ferrocarrilcap i la cintura del rail, per tal de reduir les esquerdes causades per la concentració d'estrès i augmentar la resistència a la fricció entre la peixera i el rail, també s'utilitza una corba complexa a l'àrea de transició entre el cap del rail i la cintura del rail, i una gran s'adopta el disseny del radi a la cintura. Per exemple, el rail de 60 kg/m d'UIC utilitza R7-R35-R120 a la zona de transició entre el cap del rail i la cintura. El ferrocarril de 60 kg/m del Japó utilitza R19-R19-R500 a la zona de transició entre el cap del rail i la cintura.
a la zona de transició entre la cintura del rail i el fons del rail, per tal d'aconseguir una transició suau de la secció, també s'adopta un disseny de corba complex i la transició gradual es connecta sense problemes amb el pendent del fons del rail. Com ara el carril UIC60kg/m, s'utilitza R120-R35-R7. El ferrocarril de 60 kg/m del Japó utilitza R500-R19. El ferrocarril de 60 kg/m de la Xina utilitza R400-R20.
la part inferior de la part inferior del rail és plana, de manera que la secció té una bona estabilitat. Les cares extremes de la part inferior del rail estan totes en angle recte i després arrodonides amb un radi petit, normalment R4 ~ R2. El costat interior de la part inferior del rail es dissenya generalment amb dos conjunts de línies obliqües, algunes de les quals adopten doble pendent i altres adopten un sol pendent. Per exemple, el carril UIC60kg/m adopta 1:275+1:14 doble pendent. El carril japonès de 60 kg/m adopta un sol pendent 1:4. El carril de 60 kg/m de la Xina adopta una doble pendent 1:3+1:9.
FORÇA DE L'EMPRESA
Fabricat a la Xina, servei de primera classe, qualitat d'avantguarda, reconegut mundialment
1. Efecte d'escala: la nostra empresa té una gran cadena de subministrament i una gran fàbrica d'acer, aconseguint efectes d'escala en el transport i l'adquisició, i convertint-se en una empresa siderúrgica que integra producció i serveis.
2. Diversitat de productes: la diversitat de productes, qualsevol acer que vulgueu es pot comprar a nosaltres, principalment dedicat a estructures d'acer, rails d'acer, pilotes de xapa d'acer, suports fotovoltaics, acer de canal, bobines d'acer de silici i altres productes, cosa que el fa més flexible Trieu el tipus de producte desitjat per satisfer les diferents necessitats.
3. Subministrament estable: tenir una línia de producció i una cadena de subministrament més estables pot proporcionar un subministrament més fiable. Això és especialment important per als compradors que necessiten grans quantitats d'acer.
4. Influència de marca: tenir una influència de marca més gran i un mercat més gran
5. Servei: una gran empresa siderúrgica que integra personalització, transport i producció
6. Competitivitat de preus: preu raonable
*Enviar el correu electrònic achinaroyalsteel@163.comper obtenir un pressupost per als vostres projectes
VISITA DE CLIENTS
PMF
1.Com puc obtenir un pressupost de tu?
Podeu deixar-nos un missatge i respondrem a cada missatge a temps.
2.Enviaràs la mercaderia a temps?
Sí, ens comprometem a oferir productes de la millor qualitat i lliurament a temps. L'honestedat és el principi de la nostra empresa.
3. Puc obtenir mostres abans de fer la comanda?
Sí, és clar. En general, les nostres mostres són gratuïtes, podem produir amb les vostres mostres o dibuixos tècnics.
4. Quines són les vostres condicions de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és un dipòsit del 30% i resta contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí que acceptem absolutament.
6.Com confiem en la vostra empresa?
Ens especialitzem en negocis d'acer durant anys com a proveïdor d'or, la seu central es troba a la província de Tianjin, benvingut a investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.
Categories de productes
-
Carril d'acer ISCOR / Carril d'acer / Carril de ferrocarril / T...
-
1100 3003 5052 6061 5 mm d'aliatge d'alumini polit...
-
Puntal d'acer del canal C de venda calenta Uni d'acer al carboni...
-
Estació de soldadura, tall per làser i plasma
-
Perfil d'acer laminat en calent Unistrut C Channel Ste...
-
Barra rodona estàndard GB laminat en calent forjat suau...