Vies de ferrocarril GB Materials de ferrocarril d'acer estàndard Preu adequat
Cada país del món té els seus propis estàndards per a la producció deproductes ferroviaris a l'engròs, i els mètodes de classificació no són els mateixos.
Com ara: Estàndard britànic: sèrie BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.)
Estàndard alemany: carril de grua sèrie DIN.
Unió Internacional de Ferrocarrils: Sèrie UIC.
Estàndard americà: sèrie ASCE.
Marca del dia: sèrie JIS.
③ Tren lleuger. La varietat s'especifica a l'estàndard (5) de "8". Hi ha principalment tipus de rails de 9, 12, 15, 22, 30 kg/m i altres, i la seva mida de secció i tipus de rails es mostren a 6-7-11. Les condicions tècniques fan referència a l'estàndard (3) de "8".
El tren lleuger també es divideix en estàndard nacional (GB) i estàndard ministerial (estàndard ministerial de metal·lúrgia YB). Els models anteriors són GB i els models YB són: 8, 18, 24 kg/m, etc.
(2) Fabricació i ús.
El carril està fet d'acer calmat al carboni fos per solera oberta i convertidor d'oxigen. El seu propòsit és suportar la pressió de funcionament i la càrrega d'impacte del material rodant.
PROCÉS DE PRODUCCIÓ DEL PRODUCTE
Tecnologia i procés de construcció
El procés de construcciócarril d'acer de la XinaLes vies impliquen enginyeria de precisió i una acurada consideració de diversos factors. Comença amb el disseny del traçat de la via, tenint en compte l'ús previst, la velocitat dels trens i el terreny. Un cop finalitzat el disseny, el procés de construcció comença amb els passos clau següents:
1. Excavació i fonamentació: L'equip de construcció prepara el terreny excavant la zona i creant una base sòlida per suportar el pes i l'estrès imposat pels trens.
2. Instal·lació del llast: Es col·loca una capa de pedra triturada, coneguda com a llast, sobre la superfície preparada. Això serveix com a capa amortidora, proporcionant estabilitat i ajudant a distribuir la càrrega uniformement.
3. Travessades i fixació: A continuació, s'instal·len travessades de fusta o formigó a sobre del balast, imitant una estructura semblant a un marc. Aquestes travessades ofereixen una base segura per a les vies del ferrocarril d'acer. Es fixen mitjançant punxes o clips específics, garantint que es mantinguin fermament al seu lloc.
4. Instal·lació de vies: Les vies de ferrocarril d'acer, sovint anomenades vies estàndard, es col·loquen meticulosament sobre les travesses. En estar fetes d'acer d'alta qualitat, aquestes vies tenen una resistència i durabilitat notables.
MIDA DEL PRODUCTE
| Nom del producte: | Ferrocarril d'acer estàndard GB | |||
| Tipus: | Ferrocarril pesat, ferrocarril grua, ferrocarril lleuger | |||
| Material/Especificació: | ||||
| Tren lleuger: | Model/Material: | Q235, 55Q; | Especificació: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Ferrocarril pesat: | Model/Material: | 45 MN, 71 MN; | Especificació: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Carril de grua: | Model/Material: | U71MN; | Especificació: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
Ferrocarril d'acer estàndard GB:
Especificacions: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Estàndard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| producte bàsic | Grau | Mida de la secció (mm) | ||||
| Alçada del carril | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix | Pes (kg) | ||
| Tren lleuger | 8KG/M2 | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m² | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m² | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesat | 38 kg/m² | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m² | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Carril elevador | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
AVANTATGE
A la secció de capçalera del ferrocarril de principisrails galvanitzats, la superfície de la banda de rodament és relativament suau i s'utilitzen arcs amb un radi més petit a banda i banda. Fins a les dècades del 1950 i 1960, es va descobrir que, independentment de la forma del cap del carril dissenyat originalment, després del desgast de les rodes del tren, la forma de la banda de rodament a la part superior del carril era gairebé totalment circular i el radi de l'arc a banda i banda era relativament gran. La simulació experimental va trobar que el despreniment del cap del carril està relacionat amb l'excessiva tensió de contacte roda-carril a la part interior del cap del carril. Per tal de reduir els danys del despreniment del carril, tots els països han modificat el disseny de l'arc del cap del carril per minimitzar la deformació plàstica.
PROJECTE
La nostra empresa's Via de ferrocarril en venda13.800 tones de rails d'acer exportats als Estats Units van ser enviats al port de Tianjin alhora. El projecte de construcció es va completar amb la col·locació gradual de l'últim rail a la línia ferroviària. Aquests rails provenen tots de la línia de producció universal de la nostra fàbrica de rails i bigues d'acer, utilitzant productes globals amb els estàndards tècnics més alts i rigorosos.
Per a més informació sobre productes ferroviaris, poseu-vos en contacte amb nosaltres!
WeChat: +86 13652091506
Telèfon: +86 13652091506
Correu electrònic:[correu electrònic protegit]
APLICACIÓ
El carril ordinari és el tipus de carril més utilitzat en els ferrocarrils nacionals. La seva secció transversal té forma de "boca", amb una alçada de 136 mm, una amplada de cintura de 114 mm i una amplada de base de 76 mm. El pes dels carrils ordinaris es divideix en diverses especificacions, com ara 50 kg, 60 kg i 75 kg. Es caracteritza per un preu relativament baix i és adequat per a zones on el pes de transport no és massa pesat i la velocitat no és massa ràpida.
Hi ha diversos tipus de rails. Segons els diferents escenaris d'ús i requisits, triar el rail adequat pot millorar l'eficiència operativa i la seguretat de la via fèrria. En la construcció ferroviària, es recomana triar el tipus de rail adequat per aprofitar al màxim els seus avantatges.
EMBALATGE I ENVIAMENT
a la zona de transició entre laacer ferroviaricapçal i la cintura del carril, per tal de reduir les esquerdes causades per la concentració d'esforços i augmentar la resistència a la fricció entre l'eclissa i el carril, també s'utilitza una corba complexa a la zona de transició entre el capçal i la cintura del carril, i s'adopta un disseny de radi gran a la cintura. Per exemple, el carril de 60 kg/m de la UIC utilitza R7-R35-R120 a la zona de transició entre el capçal i la cintura del carril. El carril de 60 kg/m del Japó utilitza R19-R19-R500 a la zona de transició entre el capçal i la cintura del carril.
A la zona de transició entre la cintura del carril i la part inferior del carril, per aconseguir una transició suau de la secció, també s'adopta un disseny de corba complex, i la transició gradual es connecta suaument amb el pendent de la part inferior del carril. Com ara el carril UIC60kg/m, s'ha d'utilitzar R120-R35-R7. El carril de 60kg/m del Japó utilitza R500-R19. El carril de 60kg/m de la Xina utilitza R400-R20.
La part inferior del carril és totalment plana, de manera que la secció té una bona estabilitat. Les cares finals del carril estan totes en angle recte i després arrodonides amb un radi petit, normalment R4 ~ R2. El costat interior del carril normalment es dissenya amb dos conjunts de línies obliques, algunes de les quals adopten un doble pendent i d'altres un sol pendent. Per exemple, el carril UIC60 kg/m adopta un doble pendent 1:275 + 1:14. El carril de 60 kg/m del Japó adopta un simple pendent 1:4. El carril de 60 kg/m de la Xina adopta un doble pendent 1:3 + 1:9.
FORTALESA DE L'EMPRESA
Fet a la Xina, servei de primera classe, qualitat d'avantguarda, de renom mundial
1. Efecte d'escala: La nostra empresa té una gran cadena de subministrament i una gran fàbrica d'acer, aconseguint efectes d'escala en el transport i l'adquisició, i convertint-se en una empresa siderúrgica que integra producció i serveis.
2. Diversitat de productes: Diversitat de productes, qualsevol acer que vulgueu es pot comprar de nosaltres, principalment dedicat a estructures d'acer, rails d'acer, pilots de xapa d'acer, suports fotovoltaics, acer de canal, bobines d'acer de silici i altres productes, cosa que fa que sigui més flexible. Trieu el tipus de producte desitjat per satisfer les diferents necessitats.
3. Subministrament estable: Tenir una línia de producció i una cadena de subministrament més estables pot proporcionar un subministrament més fiable. Això és especialment important per als compradors que necessiten grans quantitats d'acer.
4. Influència de la marca: Tenen una major influència de marca i un mercat més ampli
5. Servei: Una gran empresa siderúrgica que integra la personalització, el transport i la producció
6. Competitivitat de preus: preu raonable
*Envia el correu electrònic a[correu electrònic protegit]per obtenir un pressupost per als vostres projectes
VISITES DE CLIENTS
Preguntes freqüents
1. Com puc obtenir un pressupost vostre?
Ens podeu deixar un missatge i us respondrem a cada missatge a temps.
2. Lliurareu els productes a temps?
Sí, prometem oferir productes de la millor qualitat i lliurament a temps. L'honestedat és el principi de la nostra empresa.
3. Puc obtenir mostres abans de fer la comanda?
Sí, és clar. Normalment les nostres mostres són gratuïtes, podem produir-les segons les vostres mostres o dibuixos tècnics.
4. Quines són les vostres condicions de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és un dipòsit del 30% i la resta contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí, absolutament, ho acceptem.
6. Com confiem en la vostra empresa?
Ens especialitzem en el negoci de l'acer durant anys com a proveïdor d'or, la seu central es troba a la província de Tianjin, benvinguts a investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.
Categories de productes
-
AREMA Rail d'acer estàndard Rail d'acer, Rail lleuger...
-
Els proveïdors xinesos venen productes anticorrosius d'alta qualitat...
-
Venda calenta Xina laminat en calent S355j0 Sy295 S275 3 mm...
-
Tub soldat d'acer al carboni Q345B d'alta qualitat 200 * 150 mm...
-
200x100x5,5×8 150x150x7x10 125×125 AS...
-
Solc de laminació en calent a l'engròs, ranura pesada GB estàndard...