GB estàndard ferrocarril ferrocarril ferrocarril ferrocarril ferrocarril de fàbrica de fàbrica pesada Preu de fàbrica d'acer fort i durador adequat per a la construcció, etc.
En cert sentit,Productes ferroviaris a l'engròsEl desenvolupament és també la història del desenvolupament ferroviari. Sense l’avançament de la tecnologia ferroviària, és difícil de desenvolupar la tecnologia ferroviària de gran resistència i d’alta velocitat. La qualitat dels rails té un impacte important en la seguretat i l'eficiència del transport ferroviari.
Abans de la revolució industrial a Europa, les pistes eren de fustes llargues amb una amplada de diverses polzades. Sota la pista de fusta, es va col·locar un tros de fusta horitzontalment cada dos a tres peus com a dormidors. Els dormidors s’utilitzaven principalment per arreglar la pista de fusta de manera que mantingui l’amplada especificada. Les rodes que corrien per sobre també eren de fusta. Aleshores, l’acer no es podia produir a gran escala i el ferro també era un material molt car. La pista de fusta era fàcil de portar i esquinçar. Més tard, les persones van enganxar fulls de ferro llargs a la seva superfície i els van arreglar amb ungles. A la pista, això no només allarga la vida útil de la pista, sinó que també redueix la resistència a la fricció, que és el ferrocarril més primitiu.
Procés de producció de productes
Tecnologia i procés de construcció
El procés de construccióTren Ferrocarrils de ferrocarrilLes pistes impliquen enginyeria de precisió i una consideració acurada de diversos factors. Comença per dissenyar la disposició de la pista, tenint en compte l’ús previst, la velocitat del tren i el terreny. Un cop finalitzat el disseny, el procés de construcció comença amb els passos clau següents:
1. Excavació i fonament: La tripulació de la construcció prepara el terreny excavant la zona i creant una base robusta per suportar el pes i l’estrès imposat pels trens.
2. Instal·lació de llast: una capa de pedra triturada, coneguda com a llast, es posa a la superfície preparada. Això serveix com a capa que absorbeix els xocs, proporcionant estabilitat i ajuda a distribuir la càrrega de manera uniforme.
3. Lligams i fixació: els lligams de fusta o formigó s’instal·len a la part superior del llast, imitant una estructura similar al marc. Aquests llaços ofereixen una base segura per a les vies del ferrocarril d’acer. Es fixen amb espigues o clips específics, assegurant -se que es mantenen fermament al seu lloc.
4. Instal·lació ferroviària: els carrils de ferrocarril d’acer 10m, sovint coneguts com a rails estàndard, es posen minuciosament a sobre dels llaços. En ser d'acer d'alta qualitat, aquestes pistes tenen una resistència i una durabilitat notables.
El tipus i la força deAcer ferroviari en trens’expressen per la massa aproximada (quilograms) per metre de longitud. Per exemple, els tipus de ferrocarril estàndard actuals a la Xina són 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, etc. La longitud estàndard de les baranes a la Xina: 43kg/m és de 12,5 m o 25 m; La longitud dels carrils per sobre de 50kg/m és de 25m, 50m i 100m. Aneu a la fàbrica de soldadura ferroviària per soldar -lo a un ferrocarril de 500 m de longitud i, a continuació, transporteu -lo al lloc de construcció i soldeu -lo a la longitud necessària.
Mida del producte
| Nom del producte: | Ferrocarril d’acer estàndard GB | |||
| Tipus ： | Ferrocarril pesat, ferrocarril de grua ， ferrocarril lleuger | |||
| Material/Especificació ： | ||||
| Rail lleuger: | Model/Material: | Q235，55Q ； | Especificació ： | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Ferrocarril pesat ： | Model/Material: | 45mn ， 71mn ； | Especificació ： | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Ferrocarril de la grua: | Model/Material: | U71mn ； | Especificació ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
Ferrocarril estàndard nacional:
Especificacions: Gb6kg, 8kg, Gb9kg, Gb12, Gb15kg, 18kg, Gb22kg, 24kg, Gb30, P38kg, P43kg, P50Kg, P60kg, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120
Estàndard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71mn/50mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| Mercaderia | Grau | Mida de la secció (mm) | ||||
| Alçada del carril | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix | Pes (KGS) | ||
| Ferrocarril lleuger | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesat | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Ferrocarril elevador | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
Avantatge
En triarPista ferroviària d'acer,Cal tenir en compte els factors següents:
1. Material: El material del material ferroviari és un factor clau que afecta el seu rendiment i la seva vida útil. Els materials d'ús comú són l'acer al carboni i l'acer baix d'aliatge.
2. Mida: La mida del ferrocarril és un factor important per seleccionar el ferrocarril. Diferents pistes i vehicles requereixen diferents mides de rails.
3. Qualitat: La qualitat dels carrils afecta directament la vida de seguretat i servei del trànsit ferroviari. Quan escolliu rails, heu de triar productes de gran qualitat que satisfan les vostres necessitats.
5. Normalment, cal tenir en compte factors com el pes del vehicle, la velocitat i la condició de la línia de la pista.
Els rails estàndards nacionals tenen els avantatges següents:
1. Alta resistència, alta duresa i bona resistència al desgast, capaços de satisfer les necessitats del funcionament d’alta intensitat a llarg termini.
2. Té una bona resistència a la fatiga i pot suportar càrregues repetides sense ser propensos a la fallada de la fatiga.
3. Bona resistència a la corrosió, capaç de resistir la corrosió de diverses substàncies químiques i ampliar la vida útil.
.
5. Té una llarga vida útil i pot satisfer les necessitats d’ús a llarg termini del trànsit ferroviari.
Projecte
La nostra empresa'S 13.800 tones de carrils d'acer exportats als Estats Units van ser enviats al port de Tianjin alhora. El projecte de construcció es va completar amb l'últim ferrocarril que es va posar constantment a la línia de ferrocarril. Aquests carrils provenen de la línia de producció universal de la nostra fàbrica de feixos ferroviaris i d’acer, utilitzant global produït amb els estàndards tècnics més alts i rigorosos.
Per obtenir més informació sobre els productes ferroviaris, poseu -vos en contacte amb nosaltres.
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Correu electrònic:chinaroyalsteel@163.com
Aplicació
Ferrocarril ferrocarril ferrocarrilEl disseny de la secció de capçalera també és una de les maneres de millorar la rigidesa i la resistència al desgast.
A la secció de capçalera del ferrocarril, la superfície de la roda és relativament suau i els arcs amb radi més petit s’utilitzen a banda i banda. Fins als anys cinquanta i seixanta, es va trobar que, independentment de la forma del cap de ferrocarril dissenyat originalment, després del desgast de les rodes del tren, la forma de la roda de la part superior del carril era gairebé tota circular i el radi de la L’arc a banda i banda era relativament gran. La simulació experimental va trobar que el pelat del cap de ferrocarril està relacionat amb l'estrès de contacte de les rodes excessives al filet interior del cap de ferrocarril. Per tal de reduir el dany de la despesa ferroviària, tots els països han modificat el disseny de l’arc del cap de ferrocarril per minimitzar la deformació plàstica.
En primer lloc, els països han seguit aquest principi en el disseny del capçalera del ferrocarril: l'arc de la part superior del ferrocarril s'ajusta a la mida de la roda de la roda tant com sigui possible, és a dir, de la mida de l'arc de la banda 59,9kg/m Rail Als Estats Units, l’arc de capçalera ferroviari s’adopta R254-R31.75-R9.52; El ferrocarril de 65kg/m de l'antiga Unió Soviètica, l'arc del cap de ferrocarril adopta R300-R80-R15; El ferrocarril UIC de 60kg/m, l’arc del cap de ferrocarril adopta R300-R80-R13. Es pot veure des de les anteriors que la característica principal del disseny de la secció del cap de ferrocarril modern és l’ús de corbes complexes i tres ràdios. Al costat del capçal del ferrocarril, s’adopta una línia recta amb una part superior estreta i un fons ampli, i el pendent de la línia recta és generalment d’1: 20 ~ 1: 40. Sovint s’utilitza una línia recta amb una pendent gran a la mandíbula inferior del capçal del ferrocarril, i el pendent és generalment d’1: 3 a 1: 4.
En segon lloc, a la zona de transició entre el cap de ferrocarril i la cintura del ferrocarril, per tal de reduir les esquerdes causades per la concentració d’estrès i augmentar la resistència a la fricció entre la placa pesquera i el ferrocarril, també s’utilitza una corba complexa a la zona de transició entre el carril El cap i la cintura del ferrocarril i un gran disseny de radi s’adopta a la cintura. Per exemple, el ferrocarril de 60kg/m de la UIC utilitza R7-R35-R120 a la zona de transició entre el cap de ferrocarril i la cintura. El ferrocarril de 60kg/m del Japó utilitza R19-R19-R500 a la zona de transició entre el cap de ferrocarril i la cintura.
Embalatge i enviament
A la zona de transició entre la cintura del ferrocarril i la part inferior del ferrocarril, per tal d’aconseguir una transició fluida de la secció, també s’adopta un disseny de corba complex i la transició gradual està connectada sense problemes amb la inclinació del fons del carril. Com ara el ferrocarril UIC60kg/M, és utilitzar R120-R35-R7. El ferrocarril de 60kg/m del Japó utilitza R500-R19. El ferrocarril de 60kg/m de la Xina utilitza R400-R20.La transport de rails de ferrocarril d’alta velocitat requereix l’ajuda d’equips i equips de transport professional. En general, les baranes de ferrocarril d’alta velocitat són transportades per ferrocarril. En les primeres etapes de la construcció ferroviària nacional d’alta velocitat, calien importar alguns equips i materials clau per ser importats des de l’estranger. Aleshores, el transport aeri era un mode de transport comú. No obstant això, els carrils d'alta velocitat que es desenvolupen i es fabriquen de manera independent són transportades generalment pel propi ferrocarril. Cada ferrocarril d’alta velocitat té uns 25 metres de llarg i pesa 30 tones. Sovint requereix dos carruatges a la part frontal i posterior per completar tot el procés de transport. Per tant, abans del transport, és necessari planificar detingudament la ruta i comprovar si el transport compleix els requisits de transport per assegurar-se que no es produiran danys ni accidents de seguretat durant el transport.
Força de l'empresa
Fet a la Xina, servei de primera classe, qualitat d’avantguarda, reconeguda mundial
1.
2. Diversitat de productes: Diversitat de productes, qualsevol acer que desitgeu es pot comprar a nosaltres, es dedica principalment a estructures d'acer, baranes d'acer, piles de xapa d'acer, brackets fotovoltaics, acer de canal, bobines d'acer de silici i altres productes, cosa que el fa més flexible Trieu El tipus de producte desitjat per satisfer les necessitats diferents.
3. Subministrament estable: tenir una línia de producció més estable i una cadena de subministrament pot proporcionar un subministrament més fiable. Això és especialment important per als compradors que requereixen grans quantitats d’acer.
4. Influència de la marca: té una influència de marca més gran i un mercat més gran
5. Servei: una gran empresa siderúrgica que integra la personalització, el transport i la producció
6. Competitivitat de preus: preu raonable
*Envieu el correu electrònic achinaroyalsteel@163.comPer obtenir una cotització per als vostres projectes
Els clients visiten
Cap
1. Com puc obtenir un pressupost?
Podeu deixar -nos missatge i respondrem a tots els missatges a temps.
2. lliurareu la mercaderia a temps?
Sí, prometem proporcionar productes de qualitat i lliurament a temps. L’honestedat és el principi de la nostra empresa.
3. Si puc obtenir mostres abans de la comanda?
Sí, és clar. Normalment les nostres mostres són gratuïtes, podem produir amb les vostres mostres o dibuixos tècnics.
4. Quins són els vostres termes de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és del 30% de dipòsit i descansa contra B/L. Exw, Fob, CFR, Cif.
5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí absolutament acceptem.
6. Com confiem en la vostra empresa?
Som especialistes en negocis d’acer durant anys com a proveïdor d’or, la seu es troba a la província de Tianjin, benvingut per investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.
Categories de productes
-
Fàbrica de soldadura d'acer recte
-
Venda calenta Diamon orientat a l'exportació d'alta qualitat ...
-
Taller / magatzem de l'estructura d'acer barat / fa ...
-
Pista ferroviària de ferrocarril d'acer Iscor Ferrera d'acer pesat ...
-
Preu de fàbrica en calent Galvanized Unistrut Ch ...
-
Full d'acer enredat en calent Pile Z Tipus de xapa ...