El carril d'acer estàndard DIN per ferrocarril és barat i d'alta qualitat
PROCÉS D'ELABORACIÓ DEL PRODUCTE
En circumstàncies normals, l'índex de resistència de l'acerbaranaté paràmetres com la resistència a la tracció, el límit elàstic i l'allargament. En la producció real, l'índex de resistència del ferrocarril generalment es requereix per complir l'estàndard nacional o l'estàndard del departament ferroviari.

La duresa d'un carril d'acer estàndard DIN es refereix a la seva capacitat de suportar la pressió. Com més gran sigui el valor de la duresa, més forta serà la capacitat de compressió del rail i més pressió i càrrega pot suportar. Tanmateix, una duresa massa alta també pot fer que el rail sigui trencadís, per la qual cosa cal trobar un equilibri entre duresa i tenacitat. En el procés de fabricació del rail, cal prestar atenció a la uniformitat de la duresa frontal i la duresa posterior del rail per garantir el seu rendiment global.
TALLA DEL PRODUCTE
El comúferrocarril d'acerEls tipus als Estats Units són ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, etc. Aquests rails generalment adopten un fons ample i una estructura lateral escarpada, amb requisits d'alta qualitat de superfície, una llarga vida útil, una gran capacitat de càrrega i altres característiques, adequats per a ferrocarrils pesats.

Carril d'acer estàndard DIN | ||||
model | Amplada del cap K (mm) | Alçada del carril H1 (mm) | B1 amplada inferior (mm) | Pes en metres (kg/m) |
A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
A120 | 120 | 105 | 220 | 100,0 |
A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85,5 |
MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86,8 |

Ferrocarril estàndard alemany:
Especificacions: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Estàndard: DIN536 DIN5901-1955
Material: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
Longitud: 8-25m
CARACTERÍSTIQUES

APLICACIÓ
La llumferrocarril d'acerrails 10m s'utilitza principalment per col·locar línies de transport temporals i línies de locomotores lleugeres a zones forestals, zones mineres, fàbriques i llocs de construcció. Material: 55Q/Q235B, estàndard executiu: GB11264-89.

EMBALAJAMENT I ENVIAMENT
El ferrocarril en ús a llarg termini es veurà afectat pel desgast i la fatiga, per la qual cosa ha de tenir una certa resistència al desgast. La resistència al desgast es veu afectada principalment per la qualitat de l'acer, l'acabat superficial, la tecnologia de tractament tèrmic i altres factors. Millorar la rugositat de la superfície, la duresa, la tenacitat i altres paràmetres del rail pot millorar significativament la seva resistència al desgast.


CONSTRUCCIÓ DEL PRODUCTE
La duresa d'un rail es refereix a la seva resistència a les càrregues d'impacte. Com més gran sigui la duresa, més forta serà la capacitat del rail per resistir els danys per impacte, i millor pot protegir la seguretat del tren i els passatgers. Per tant, en el procés de producció del rail, és necessari controlar el procés de fosa, el tractament tèrmic i altres enllaços per garantir que la duresa del rail compleixi els requisits.

Preguntes freqüents
1.Com puc obtenir un pressupost de tu?
Podeu deixar-nos un missatge i respondrem a cada missatge a temps.
2.Enviaràs la mercaderia a temps?
Sí, ens comprometem a oferir productes de la millor qualitat i lliurament a temps. L'honestedat és el principi de la nostra empresa.
3. Puc obtenir mostres abans de fer la comanda?
Sí, és clar. En general, les nostres mostres són gratuïtes, podem produir amb les vostres mostres o dibuixos tècnics.
4. Quines són les vostres condicions de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és un dipòsit del 30% i resta contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí que acceptem absolutament.
6.Com confiem en la vostra empresa?
Ens especialitzem en negocis d'acer durant anys com a proveïdor d'or, la seu central es troba a la província de Tianjin, benvingut a investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.