Barana d'acer estàndard GB professional personalitzada, grau estàndard, tipus pesat, de ferrocarril
La força, la resistència al desgast i la resistència a l'impacte deVia de ferrocarril en vendadepenen en gran mesura del material del carril, és a dir, de la composició química, l'organització metal·logràfica, el procés de producció i la qualitat del tractament tèrmic de l'acer. La composició química del carril, a més de ferro, també conté carboni, manganès, silici, sofre i fòsfor. Un contingut alt de carboni pot augmentar la resistència del carril, però un contingut massa alt de carboni reduirà la seva resistència al plàstic i a l'impacte. Augmentar el contingut de manganès i silici pot augmentar la resistència, la duresa i la tenacitat del carril. El sofre i el fòsfor són impureses nocives i no s'ha de permetre que superin els límits prescrits. A més, afegir una quantitat adequada de crom, níquel, molibdè, vanadi, titani o coure al carril per fer un carril d'aliatge pot millorar la qualitat del carril. Des dels anys 70, la Xina ha produït carrils d'acer de baix aliatge que contenen terres rares, baix contingut de manganès, silici mitjà, titani i coure. Per tal de millorar l'energia antidesgast de la part final del carril, evitar l'aixafament i garantir el desgast uniforme del carril, el tremp de la superfície del carril se sol dur a terme als dos extrems del carril per millorar la seva duresa; Apagament complet, millor efecte d'ús del ferrocarril.
PROCÉS DE PRODUCCIÓ DEL PRODUCTE
Tecnologia i procés de construcció
El procés de construccióvia de tren d'acerLes vies impliquen enginyeria de precisió i una acurada consideració de diversos factors. Comença amb el disseny del traçat de la via, tenint en compte l'ús previst, la velocitat dels trens i el terreny. Un cop finalitzat el disseny, el procés de construcció comença amb els passos clau següents:
1. Excavació i fonamentació: L'equip de construcció prepara el terreny excavant la zona i creant una base sòlida per suportar el pes i l'estrès imposat pels trens.
2. Instal·lació del llast: Es col·loca una capa de pedra triturada, coneguda com a llast, sobre la superfície preparada. Això serveix com a capa amortidora, proporcionant estabilitat i ajudant a distribuir la càrrega uniformement.
3. Travessades i fixació: A continuació, s'instal·len travessades de fusta o formigó a sobre del balast, imitant una estructura semblant a un marc. Aquestes travessades ofereixen una base segura per a les vies del ferrocarril d'acer. Es fixen mitjançant punxes o clips específics, garantint que es mantinguin fermament al seu lloc.
4. Instal·lació de vies: Les vies de ferrocarril d'acer de 10 m, sovint anomenades vies estàndard, es col·loquen meticulosament sobre les travesses. En estar fetes d'acer d'alta qualitat, aquestes vies tenen una resistència i durabilitat notables.
MIDA DEL PRODUCTE
| Nom del producte: | Ferrocarril d'acer estàndard GB | |||
| Tipus: | Ferrocarril pesat, ferrocarril grua, ferrocarril lleuger | |||
| Material/Especificació: | ||||
| Tren lleuger: | Model/Material: | Q235, 55Q; | Especificació: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Ferrocarril pesat: | Model/Material: | 45 MN, 71 MN; | Especificació: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Carril de grua: | Model/Material: | U71MN; | Especificació: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
| producte bàsic | Grau | Mida de la secció (mm) | ||||
| Alçada del carril | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix | Pes (kg) | ||
| Tren lleuger | 8KG/M2 | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m² | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m² | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesat | 38 kg/m² | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m² | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Carril elevador | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
AVANTATGE
Ordenar per pes. El tipus de carril se sol diferenciar segons el pes, per exemple, sovint diem 50 carrils, que es refereix al pes d'un carril de 50 kg/m, i així successivament, hi ha 38 carrils, 43 carrils, 50 carrils, 60 carrils, 75 carrils, etc., és clar, hi ha 24 carrils, 18 carrils, però això és la vella edat. Els carrils amb 43 carrils o més generalment s'anomenen carrils pesants.
La forma de la secció transversal del carril consisteix en una secció en forma d'I resistent a la flexió i consta d'un capçal de carril, una cintura de carril i una base de carril. Perquè la guia del carril suporti millor diverses forces i garanteixi les condicions de resistència necessàries, el carril guia ha de tenir una alçada suficient, el capçal i la base han de tenir una àrea i alçada suficients, i la cintura i la base no han de ser massa primes.
Per tal de facilitar l'anàlisi estadística i l'anàlisi dels danys ferroviaris, cal classificar els danys ferroviaris. Segons la ubicació danyada de la secció de via ferroviària, l'ocurrència dels danys i la causa dels danys, es divideixen en 9 tipus i 32 tipus de lesions, dividits en dos dígits. Un número de deu dígits indica la ubicació i l'estat dels danys, i un número únic indica la causa dels danys.
El desgast lateral es produeix als enllaços exteriors de les corbes de radi petit i és un dels principals tipus de danys a les corbes. Quan el tren circula per una corba, la fricció i el lliscament dels rails de les rodes del ferrocarril són la causa fonamental del desgast del carril lateral. Quan un tren passa per una corba de radi petit, normalment hi ha dos punts de contacte entre les rodes i la via, i hi ha molt desgast lateral. La mida del desgast lateral es pot expressar mitjançant el producte de la força de guia i l'angle d'impacte, és a dir, el coeficient de desgast. Millorar les condicions perquè els trens passin per les corbes, com ara l'ús de bandes de rodament desgastades, l'ús de bogies radials, etc. reduirà la velocitat del desgast lateral.
PROJECTE
La nostra empresa'sproveïdor ferroviari de la Xina13.800 tones de rails d'acer exportats als Estats Units van ser enviats al port de Tianjin alhora. El projecte de construcció es va completar amb la col·locació gradual de l'últim rail a la línia ferroviària. Aquests rails provenen tots de la línia de producció universal de la nostra fàbrica de rails i bigues d'acer, utilitzant productes globals amb els estàndards tècnics més alts i rigorosos.
Per a més informació sobre productes ferroviaris, poseu-vos en contacte amb nosaltres!
WeChat: +86 13652091506
Telèfon: +86 13652091506
Correu electrònic:[email protected]
APLICACIÓ
Classificació per procés de fabricació. Segons la classificació del procés de fabricació, el carril es pot dividir principalment en carril laminat en calent i carril de tractament tèrmic. De fet, el carril es produeix mitjançant el procés de laminació en calent, el carril de tractament tèrmic es torna a emmotllar en laminació en calent del carril per al tractament tèrmic, dividit en tractament tèrmic en línia i tractament tèrmic fora de línia de dos tipus, el tractament tèrmic en línia ja és el corrent principal, més estalvi d'energia i més eficient.Via de ferrocarril en venda
EMBALATGE I ENVIAMENT
3, Característiques i tendències de millora de les seccions ferroviàries:
Característiques i tendències de millora de les seccions ferroviàries
L'augment continu de la velocitat ferroviària i de la càrrega per eixos requereix que els rails tinguin una major rigidesa i una millor resistència al desgast.
Per tal que els rails tinguin un gruix suficient, l'alçada dels rails es pot augmentar adequadament per garantir que els rails tinguin un moment d'inèrcia horitzontal gran. Al mateix temps, per tal que el rail tingui una estabilitat suficient, l'amplada del rail s'ha de seleccionar el més ampla possible a l'hora de dissenyar l'amplada del rail. Per tal d'aconseguir una millor coincidència entre la rigidesa i l'estabilitat, els països solen controlar la relació entre l'alçada del rail i l'amplada inferior, és a dir, H/B, a l'hora de dissenyar la secció del rail. Generalment, H/B es controla entre 1,15 i 1,248. Els valors de H/B dels rails en alguns països es mostren a la taula.
FORTALESA DE L'EMPRESA
Fet a la Xina, servei de primera classe, qualitat d'avantguarda, de renom mundial
1. Efecte d'escala: la nostra empresa té una gran cadena de subministrament i una gran fàbrica d'acer, aconseguint efectes d'escala en el transport i l'adquisició, i convertint-se en una empresa siderúrgica que integra producció i serveis.
2. Diversitat de productes: Diversitat de productes, qualsevol acer que vulgueu es pot comprar de nosaltres, principalment dedicat a estructures d'acer, rails d'acer, pilots de xapa d'acer, suports fotovoltaics, acer de canal, bobines d'acer de silici i altres productes, cosa que fa que sigui més flexible. Trieu el tipus de producte desitjat per satisfer les diferents necessitats.
3. Subministrament estable: Tenir una línia de producció i una cadena de subministrament més estables pot proporcionar un subministrament més fiable. Això és especialment important per als compradors que necessiten grans quantitats d'acer.
4. Influència de la marca: Tenen una major influència de marca i un mercat més ampli
5. Servei: Una gran empresa siderúrgica que integra la personalització, el transport i la producció
6. Competitivitat de preus: preu raonable
*Envia el correu electrònic a[email protected]per obtenir un pressupost per als vostres projectes
VISITES DE CLIENTS
Preguntes freqüents
1. Com puc obtenir un pressupost vostre?
Ens podeu deixar un missatge i us respondrem a cada missatge a temps.
2. Lliurareu els productes a temps?
Sí, prometem oferir productes de la millor qualitat i lliurament a temps. L'honestedat és el principi de la nostra empresa.
3. Puc obtenir mostres abans de fer la comanda?
Sí, és clar. Normalment les nostres mostres són gratuïtes, podem produir-les segons les vostres mostres o dibuixos tècnics.
4. Quines són les vostres condicions de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és un dipòsit del 30% i la resta contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí, absolutament, ho acceptem.
6. Com confiem en la vostra empresa?
Ens especialitzem en el negoci de l'acer durant anys com a proveïdor d'or, la seu central es troba a la província de Tianjin, benvinguts a investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.
Categories de productes
-
Vendes calentes tipus U-Draw/xapa d'acer /Tipus 3/T...
-
Pont modern/fàbrica/magatzem/estructura d'acer...
-
Preu de venda directa de fàbrica de la Xina preferencial q...
-
JIS estàndard d'acer ferroviari/ferrocarril d'acer/ferrocarril...
-
Tub d'acer al carboni sense soldadura API 5L d'alta qualitat...
-
Rotlle d'alumini de vendes directes de fàbrica 1100 1060 10...