Carril d'acer estàndard de GB professional personalitzat. Carril de barana d'acer de ferrocarril de tipus pesat de grau estàndard
La força, la resistència al desgast i la resistència a l'impacte deVía del tren en vendadepenen en gran mesura del material del rail, és a dir, de la composició química, l'organització metal·logràfica, el procés de producció i la qualitat del tractament tèrmic de l'acer.La composició química del rail, a més del ferro, també conté carboni, manganès, silici, sofre i fòsfor.Un alt contingut de carboni pot augmentar la resistència del rail, però un contingut massa elevat de carboni reduirà la seva resistència al plàstic i a l'impacte.Augmentar el contingut de manganès i silici pot augmentar la força, la duresa i la tenacitat del rail.El sofre i el fòsfor són impureses nocives i no s'ha de permetre que superin els límits prescrits.A més, afegir una quantitat adequada de crom, níquel, molibdè, vanadi, titani o coure al rail per fer un rail d'aliatge, pot millorar la qualitat del rail.Des de la dècada de 1970, la Xina ha produït rails d'acer de baix aliatge que contenen terres rares, baix manganès, silici mitjà, titani i coure.Per tal de millorar l'energia anti-desgast de la part final del rail, evitar l'aixafament i assegurar el desgast uniforme del rail, l'extinció de la superfície del rail es realitza normalment als dos extrems del rail per millorar-ne la duresa;Temps total, millor efecte d'ús del carril.
PROCÉS D'ELABORACIÓ DEL PRODUCTE
Tecnologia i procés constructiu
El procés de construccióacer de la via del trenpistes implica enginyeria de precisió i una consideració acurada de diversos factors.Comença amb el disseny del traçat de la via, tenint en compte l'ús previst, la velocitat del tren i el terreny.Un cop finalitzat el disseny, el procés de construcció comença amb els següents passos clau:
1. Excavació i cimentació: La tripulació de construcció prepara el terreny excavant la zona i creant una base sòlida per suportar el pes i la tensió imposada pels trens.
2. Instal·lació de llast: es col·loca una capa de pedra triturada, coneguda com llast, a la superfície preparada.Això serveix com a capa que absorbeix els cops, proporciona estabilitat i ajuda a distribuir la càrrega de manera uniforme.
3. Lligams i fixació: A continuació, s'instal·len llaços de fusta o de formigó a la part superior del llast, imitant una estructura semblant a un marc.Aquests llaços ofereixen una base segura per a les vies del ferrocarril d'acer.Es fixen amb puntes o clips específics, assegurant que romanguin fermament al seu lloc.
4. Instal·lació del ferrocarril: els rails del ferrocarril d'acer de 10 m, sovint anomenats rails estàndard, es col·loquen meticulosament a la part superior dels llaços.Estan fetes d'acer d'alta qualitat, aquestes pistes tenen una resistència i durabilitat notables.
TALLA DEL PRODUCTE
| Nom del producte: | Carril d'acer estàndard GB | |||
| Tipus: | Ferrocarril pesat, ferrocarril grua, ferrocarril lleuger | |||
| Material/Especificació: | ||||
| Tren lleuger: | Model/Material: | Q235，55Q； | Especificació: | 30 kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Ferrocarril pesat: | Model/Material: | 45MN，71MN； | Especificació: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Carril de grua: | Model/Material: | U71MN; | Especificació: | QU70 kg/m ，QU80 kg/m，QU100kg/m，QU120 kg/m. |
| Mercaderia | Grau | Mida de la secció (mm) | ||||
| Alçada del carril | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix | Pes (kg) | ||
| Tren lleuger | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 h | 7.00 | 8.42 |
| 12 KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 h | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107,95 | 92.00 | 51.00 h | 10.90 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134.00 h | 114.00 h | 68.00 | 13.00 h | 38.733 |
| 43 KG/M | 140.00 h | 114.00 h | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 KG/M | 152.00 | 132.00 h | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 h | 74,64 | |
| 75 KG/M | 192.00 h | 150.00 | 75.00 | 20.00 h | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 h | 70.00 | 16.00 h | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Carril elevador | QU70 | 120.00 h | 120.00 h | 70.00 | 28.00 h | 52,80 |
| QU80 | 130.00 h | 130.00 h | 80.00 | 32.00 h | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 h | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 h | 44.00 h | 118.1 | |
AVANTATGE
Ordena per pes.El tipus de rail sol diferenciar-se segons el pes, per exemple, sovint diem rail 50, que es refereix al pes de rail de 50 kg/m, i així successivament, hi ha 38 rail, 43 rail, 50 rail, 60 rail, 75 ferrocarril, etc., és clar, n'hi ha 24, 18, però això és la vellesa.Els rails amb 43 rails o superiors s'anomenen generalment rails pesats.
La forma de la secció transversal del rail consta d'una secció en forma de I resistent a la flexió i consta d'un capçal de rail, una cintura de rail i un fons de rail.Per tal que la guia del carril suporti millor diverses forces i garanteixi les condicions de resistència necessàries, el carril de guia ha de tenir una alçada suficient, el cap i la part inferior han de tenir una àrea i alçada suficients i la cintura i la part inferior no han de ser massa prims.
Per tal de facilitar l'anàlisi i l'anàlisi estadística dels danys ferroviaris, cal classificar els danys ferroviaris.Segons la ubicació danyada de la secció de la via del ferrocarril, l'aparició de danys i la causa dels danys, es divideix en 9 tipus i 32 tipus de lesions, dividides en dos dígits.Un número de deu dígits indica la ubicació i l'estat del dany, i un sol número indica la causa del dany.
El desgast lateral es produeix als enllaços exteriors de les corbes de radi petit i és un dels principals tipus de danys a les corbes.Quan el tren circula en una corba, la fricció i el lliscament dels rails de les rodes del carril són la causa fonamental de la trituració del carril lateral.Quan un tren passa per una corba de radi petit, normalment hi ha dos punts de contacte entre les rodes i la via, i hi ha molta mòlta lateral.La mida de la mòlta lateral es pot expressar pel producte de la força de guia i l'angle d'impacte, és a dir, el coeficient de desgast.La millora de les condicions perquè els trens passin les corbes, com ara l'ús de la banda de rodament de les rodes gastades, l'ús de bogies radials, etc. reduirà la velocitat de rectificat lateral.
PROJECTE
La nostra companyia'sproveïdor de ferrocarril de la Xina13.800 tones de rails d'acer exportats als Estats Units es van enviar al port de Tianjin alhora.El projecte de construcció es va completar amb la col·locació constant de l'últim carril a la línia del ferrocarril.Tots aquests rails provenen de la línia de producció universal de la nostra fàbrica de ferrocarrils i bigues d'acer, utilitzant productes globals amb els estàndards tècnics més alts i rigorosos.
Per obtenir més informació sobre els productes ferroviaris, poseu-vos en contacte amb nosaltres!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Correu electrònic:chinaroyalsteel@163.com
APLICACIÓ
Classificat per procés de fabricació.Segons la classificació del procés de fabricació, el ferrocarril es pot dividir principalment en ferrocarril laminat en calent i carril de tractament tèrmic.De fet, el rail es produeix mitjançant el procés de laminació en calent, el rail de tractament tèrmic es troba al modelat de laminació en calent del rail per al tractament tèrmic de nou, dividit en tractament tèrmic en línia i tractament tèrmic fora de línia de dos tipus, el tractament tèrmic en línia ja és el corrent, més estalvi energètic i més eficient.Vía del tren en venda
EMBALAJAMENT I ENVIAMENT
3, Característiques i tendències de millora dels trams ferroviaris:
Característiques i tendències de millora dels trams de ferrocarril
L'augment continu de la velocitat del ferrocarril i la càrrega per eix requereix que els rails tinguin una major rigidesa i una millor resistència al desgast.
Per tal que els rails tinguin el gruix suficient, l'alçada dels rails es pot augmentar adequadament per garantir que els rails tinguin un gran moment d'inèrcia horitzontal.Al mateix temps, per tal que el rail tingui una estabilitat suficient, l'amplada del rail s'ha de seleccionar el més ample possible quan es dissenya l'amplada del rail.Per tal d'ajustar millor la rigidesa i l'estabilitat, els països solen controlar la relació entre l'alçada del carril i l'amplada inferior, és H/B, quan es dissenyen la secció del carril.Generalment, H/B es controla entre 1,15 i 1,248.Els valors H/B dels rails en alguns països es mostren a la taula.
FORÇA DE L'EMPRESA
Fabricat a la Xina, servei de primera classe, qualitat d'avantguarda, reconegut mundialment
1. Efecte d'escala: la nostra empresa té una gran cadena de subministrament i una gran fàbrica d'acer, aconseguint efectes d'escala en el transport i l'adquisició, i convertint-se en una empresa siderúrgica que integra producció i serveis.
2. Diversitat de productes: la diversitat de productes, qualsevol acer que vulgueu es pot comprar a nosaltres, principalment dedicat a estructures d'acer, rails d'acer, pilotes de xapa d'acer, suports fotovoltaics, acer de canal, bobines d'acer de silici i altres productes, cosa que el fa més flexible Trieu el tipus de producte desitjat per satisfer les diferents necessitats.
3. Subministrament estable: tenir una línia de producció i una cadena de subministrament més estables pot proporcionar un subministrament més fiable.Això és especialment important per als compradors que necessiten grans quantitats d'acer.
4. Influència de marca: tenir una influència de marca més gran i un mercat més gran
5. Servei: una gran empresa siderúrgica que integra personalització, transport i producció
6. Competitivitat de preus: preu raonable
*Enviar el correu electrònic achinaroyalsteel@163.comper obtenir un pressupost per als vostres projectes
VISITA DE CLIENTS
PMF
1.Com puc obtenir un pressupost de tu?
Podeu deixar-nos un missatge i respondrem a cada missatge a temps.
2.Enviaràs la mercaderia a temps?
Sí, ens comprometem a oferir productes de la millor qualitat i lliurament a temps.L'honestedat és el principi de la nostra empresa.
3. Puc obtenir mostres abans de fer la comanda?
Sí, per suposat.En general, les nostres mostres són gratuïtes, podem produir amb les vostres mostres o dibuixos tècnics.
4. Quines són les vostres condicions de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és un dipòsit del 30% i resta contra B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí que acceptem absolutament.
6.Com confiem en la vostra empresa?
Ens especialitzem en negocis d'acer durant anys com a proveïdor d'or, la seu central es troba a la província de Tianjin, benvingut a investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.
Categories de productes
-
Fabricant de carrils d'acer pesat estàndard JIS ...
-
Pilotes d'acer laminat en calent de perfil tipus U
-
Bigues d'acer estructural d'acer en forma de H ASTM Sta...
-
Làmina personalitzada de bronze pur de 99,99 de coure pur...
-
Fàbrica a l'engròs de resistència a la tracció ASTM igual a...
-
Mina de carbó de ferrocarril d'acer estàndard AREMA...