Productes
-
Elevació i elevació de carretons ferroviaris d'acer estàndard AREMA per a trens pesats de mina de via
En primer lloc, el carril d'acer estàndard AREMA té una alta resistència i duresa. Com que el sistema de trànsit ferroviari ha de suportar l'enorme càrrega i l'impacte dels trens d'alta velocitat, la resistència de l'acer del carril ha de ser capaç de complir aquests requisits.
-
Via de ferrocarril lleuger Ferrocarril Estàndard americà
Carril d'acer estàndard AREMAgeneralment es divideix en acer ferroviari ordinari, acer ferroviari urbà i acer ferroviari d'alta velocitat. L'acer de via ordinari s'utilitza en ferrocarrils ordinaris, que tenen una alta resistència i estabilitat; l'acer ferroviari urbà s'utilitza en el camp del trànsit ferroviari urbà, amb una alta resistència al desgast i manteniment; l'acer de via ferroviària d'alta velocitat s'utilitza per a ferrocarrils d'alta velocitat i té una major resistència i estabilitat.
-
B23R075 Acer al silici orientat a gra Acer al silici orientat a placa Acer elèctric orientat a gra
La xapa d'acer de silici és un tipus de material de ferroaliatge, caracteritzat per un alt contingut de silici i les seves excel·lents propietats magnètiques de materials electrònics de potència, especialment baixa permeabilitat, alta impedància magnètica, baixa pèrdua de magnetització i alta força d'inducció de saturació magnètica, de manera que té propietats magnètiques úniques i pot inhibir eficaçment el corrent de Foucault i el consum de ferro al nucli.
-
Bobina d'acer elèctric de tauleta de silici orientada a gra laminat en fred de 0,23 mm amb baixa pèrdua de ferro Crgo 27q120 m19 m4
És un aliatge magnètic tou de ferrosilici amb un contingut de carboni molt baix, que generalment conté un contingut de silici del 0,5 al 4,5%. L'addició de silici pot augmentar la resistivitat i la permeabilitat màxima del ferro, i reduir la coercivitat, la pèrdua del nucli (pèrdua de ferro) i l'envelliment magnètic. La producció de xapa d'acer al silici es coneix com a artesania en productes d'acer, especialment xapa d'acer al silici orientada, a causa del procés complex, la finestra de procés estreta i la producció difícil.
-
Bobina d'acer elèctric de tauleta de silici orientada a gra laminat en fred de 0,23 mm amb baixa pèrdua de ferro Crgo 27q120 m19 m4
S'utilitza principalment per fabricar diversos transformadors, motors i generadors de nucli de ferro, mecanismes electromagnètics, dispositius electrònics de relé i instruments de mesura. La producció mundial de xapa d'acer al silici representa aproximadament l'1% del total de l'acer. Es divideix en xapa d'acer al silici orientada i xapa d'acer al silici no orientada.
-
Xapa d'acer al silici no orientat de 0,1 mm 50w250 50w270 50w290
Les làmines d'acer al silici s'utilitzen àmpliament en la fabricació de diversos tipus de motors elèctrics, inclosos els motors de corrent altern i els motors de corrent continu. Les propietats magnètiques especials de la làmina d'acer al silici poden reduir la pèrdua magnètica i la pèrdua de corrents de Foucault al motor i millorar l'eficiència i el rendiment del motor.
-
Acer al silici laminat en fred, acer elèctric orientat a gra per a motors/transformadors
La xapa d'acer al silici és el material clau per fabricar el nucli d'un transformador. El nucli d'un transformador consisteix en un gran nombre de làmines laminades d'acer al silici, que s'utilitzen per conduir camps magnètics i reduir la pèrdua d'energia. L'alta conductivitat magnètica i la baixa pèrdua per histèresi de la xapa d'acer al silici permeten que el transformador converteixi i transfereixi eficaçment l'energia elèctrica.
-
Làmina d'acer al silici amb nucli de ferro CRNGO elèctrica Acer al silici no orientat laminat en fred per a motors de la Xina
La xapa d'acer al silici és el material clau per fabricar el nucli d'un transformador. El nucli d'un transformador consisteix en un gran nombre de làmines laminades d'acer al silici, que s'utilitzen per conduir camps magnètics i reduir la pèrdua d'energia. L'alta conductivitat magnètica i la baixa pèrdua per histèresi de la xapa d'acer al silici permeten que el transformador converteixi i transfereixi eficaçment l'energia elèctrica.
-
Rail d'acer estàndard AREMA 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg Rail d'acer pesat
La forma de la secció transversal deCarril d'acer estàndard AREMAés una secció transversal en forma d'I amb la millor resistència a la flexió, que es compon de tres parts: el capçal del carril, la cintura del carril i la part inferior del carril. Per tal que el carril pugui suportar millor les forces de tots els aspectes i garantir les condicions de resistència necessàries, el carril ha de tenir una alçada suficient, i el capçal i la part inferior han de tenir una àrea i alçada suficients. La cintura i la part inferior no han de ser massa primes.
-
AREMA Ferrocarril d'acer estàndard Ferrocarril lleuger Ferrocarril de mina de carbó Ferrocarril miner
Carril d'acer estàndard AREMAEs refereix principalment al desgast lateral i al desgast ondulat dels rails en corbes de radi petit. Pel que fa al desgast vertical, generalment és normal i augmenta amb l'augment del pes sobre l'eix i el pes total que hi circula. Una geometria de via incorrecta accelerarà la taxa de desgast vertical, cosa que s'ha d'evitar i es pot solucionar ajustant la geometria de la via.
-
AREMA Carril d'acer estàndard/Carril d'acer/Carril ferroviari/Carril tractat tèrmicament
La via estava composta inicialment per rails d'acer estàndard AREMA. Més tard, es van utilitzar rails de ferro colat i després es van desenvolupar rails en forma d'I. A la dècada de 1980, l'ample estàndard utilitzat per la majoria de ferrocarrils del món (vegeu Geometria de la via ferroviària) era de 1435 mm (4 peus 8 (1/2) polzades). Els que són més estrets que això s'anomenen ferrocarrils d'ample estret, i els que són més amples que això s'anomenen ferrocarrils d'ample ample (vegeu Enginyeria ferroviària).
-
Ferrocarril industrial d'alta qualitat AREMA Standard Steel Rail
Carril d'acer estàndard AREMAs'utilitzen àmpliament en sistemes de transport ferroviari i són components molt importants en el transport ferroviari. Els rails d'acer no només s'utilitzen en ferrocarrils d'alta velocitat, trànsit ferroviari urbà, mineria i altres indústries, sinó que també s'utilitzen àmpliament en la construcció, reconstrucció i manteniment de ferrocarrils.