Ferrocarril de tipus pesat GB Equipament ferroviari d'acer estàndard Ferrocarril pesat de 43 kg Ferrocarril d'acer
El desenvolupament derails d'aceres remunta a principis del segle XIX. Abans de l'ús de l'acer, els ferrocarrils es construïen amb rails de ferro colat. Tanmateix, aquests rails eren propensos a esquerdar-se i trencar-se sota càrregues pesades, cosa que limitava l'eficiència i la seguretat del transport ferroviari.
La introducció dels rails d'acer va revolucionar el transport ferroviari. Els rails d'acer van poder suportar càrregues més pesades i velocitats més elevades, cosa que va comportar una major eficiència i capacitat en els sistemes ferroviaris. Amb la durabilitat dels rails d'acer, els costos de manteniment i el temps d'inactivitat es van reduir considerablement, permetent operacions de tren més fiables i contínues.
Des de la introducció decarril d'acer, hi ha hagut avenços continus en les tècniques de producció d'acer i en el disseny ferroviari. S'han desenvolupat aliatges d'acer amb propietats específiques, com ara una alta resistència al desgast i a la corrosió, per satisfer les demandes del transport ferroviari modern.
PROCÉS DE PRODUCCIÓ DEL PRODUCTE
MIDA DEL PRODUCTE
| Nom del producte: | Ferrocarril d'acer estàndard GB | |||
| Tipus: | Ferrocarril pesat, ferrocarril grua, ferrocarril lleuger | |||
| Material/Especificació: | ||||
| Tren lleuger: | Model/Material: | Q235, 55Q; | Especificació: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Ferrocarril pesat: | Model/Material: | 45 MN, 71 MN; | Especificació: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Carril de grua: | Model/Material: | U71MN; | Especificació: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
Ferrocarril d'acer estàndard GB:
Especificacions: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Estàndard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| producte bàsic | Grau | Mida de la secció (mm) | ||||
| Alçada del carril | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix | Pes (kg) | ||
| Tren lleuger | 8KG/M2 | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m² | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m² | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesat | 38 kg/m² | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m² | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Carril elevador | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
AVANTATGE
Proves ferroviàriesés un mètode de prova utilitzat per comprovar la qualitat, el rendiment i l'estat del ferrocarril. Les proves ferroviàries inclouen principalment els aspectes següents:
Inspecció d'aspecte: comproveu si hi ha esquerdes, plecs, inclusions, porus i altres defectes a la superfície del carril, i si hi ha segregació, descarbonització, punts durs i altres defectes al final del carril.
Prova física i química: mitjançant anàlisi metal·logràfica, proves de duresa, anàlisi química i altres mètodes de prova, es detecta la microestructura i la composició química del rail i es pot jutjar la seva qualitat interna.
Detecció de defectes: Ús d'ultrasons, pols magnètica, corrents de Foucault i altres mètodes de detecció, inspecció completa o local del carril, per trobar i determinar els defectes superficials i propers a la superfície.
Detecció dinàmica: la prova de càrrega i vibració del carril es duu a terme simulant la conducció del vehicle i es detecten els indicadors de rendiment com ara el rendiment de flexió i l'energia d'absorció d'impactes del carril.
Prova d'adaptabilitat ambiental: simula l'entorn d'ús en diferents condicions ambientals, com ara alta temperatura, baixa temperatura, gas corrosiu, etc., per provar i avaluar el rendiment del carril.
Mitjançant aquests mètodes de prova, es pot comprovar eficaçment la qualitat, el rendiment i l'estat del ferrocarril per garantir la seva seguretat i fiabilitat en el transport ferroviari.
PROJECTE
La nostra empresa'13.800 tones de rails d'acer exportats als Estats Units es van enviar al port de Tianjin alhora. El projecte de construcció es va completar amb la col·locació gradual de l'últim rail a la línia ferroviària. Aquests rails provenen tots de la línia de producció universal de la nostra fàbrica de rails i bigues d'acer, utilitzant productes globals amb els estàndards tècnics més alts i rigorosos.
Per a més informació sobre productes ferroviaris, poseu-vos en contacte amb nosaltres!
WeChat: +86 13652091506
Telèfon: +86 13652091506
Correu electrònic:[email protected]
APLICACIÓ
Hi ha rails pesats,trens lleugers, i rails elevadors als rails. La diferència entre el rail pesat i el rail lleuger és que el pes per unitat de longitud del rail és diferent. Els rails que pesen més de 30 kg per metre s'anomenen rails pesats; els rails que pesen menys de 30 kg per metre s'anomenen rails lleugers. Generalment, els rails pesats s'utilitzen principalment a les vies del ferrocarril i els rails elevadors s'utilitzen principalment per aixecar esqueixos.
El tren lleuger s'utilitza principalment per a la col·locació de línies de transport temporals i línies de locomotores lleugeres en zones forestals, zones mineres, fàbriques i obres de construcció. Material: 55Q/Q235B, estàndard executiu: GB11264-89.
EMBALATGE I ENVIAMENT
En primer lloc, els països han seguit aquest principi en el disseny de la banda de rodament del cap de carril: l'arc de la banda de rodament superior del carril s'adapta tant com sigui possible a la mida de la banda de rodament de la roda, és a dir, a la mida de l'arc de la banda de rodament, com ara el carril de 59,9 kg/m als Estats Units, l'arc del cap de carril s'adopta R254-R31,75-R9,52; el carril de 65 kg/m de l'antiga Unió Soviètica, l'arc del cap de carril adopta R300-R80-R15; el carril UIC de 60 kg/m, l'arc del cap de carril adopta R300-R80-R13. Es pot veure de l'anterior que la característica principal del disseny de secció del cap de carril modern és l'ús de corbes complexes i tres radis. Al costat del cap de carril, s'adopta una línia recta amb una part superior estreta i una part inferior ampla, i el pendent de la línia recta és generalment d'1:20 a 1:40. Sovint s'utilitza una línia recta amb un gran pendent a la mandíbula inferior del capçal del carril, i el pendent és generalment d'1:3 a 1:4.
En segon lloc, a la zona de transició entreferrocarrilcapçal i la cintura del carril, per tal de reduir les esquerdes causades per la concentració d'esforços i augmentar la resistència a la fricció entre l'eclissa i el carril, també s'utilitza una corba complexa a la zona de transició entre el capçal i la cintura del carril, i s'adopta un disseny de radi gran a la cintura. Per exemple, el carril de 60 kg/m de la UIC utilitza R7-R35-R120 a la zona de transició entre el capçal i la cintura del carril. El carril de 60 kg/m del Japó utilitza R19-R19-R500 a la zona de transició entre el capçal i la cintura del carril.
FORTALESA DE L'EMPRESA
Fet a la Xina, servei de primera classe, qualitat d'avantguarda, de renom mundial
1. Efecte d'escala: la nostra empresa té una gran cadena de subministrament i una gran fàbrica d'acer, aconseguint efectes d'escala en el transport i l'adquisició, i convertint-se en una empresa siderúrgica que integra producció i serveis.
2. Diversitat de productes: Diversitat de productes, qualsevol acer que vulgueu es pot comprar de nosaltres, principalment dedicat a estructures d'acer, rails d'acer, pilots de xapa d'acer, suports fotovoltaics, acer de canal, bobines d'acer de silici i altres productes, cosa que fa que sigui més flexible. Trieu el tipus de producte desitjat per satisfer les diferents necessitats.
3. Subministrament estable: Tenir una línia de producció i una cadena de subministrament més estables pot proporcionar un subministrament més fiable. Això és especialment important per als compradors que necessiten grans quantitats d'acer.
4. Influència de la marca: Tenen una major influència de marca i un mercat més ampli
5. Servei: Una gran empresa siderúrgica que integra la personalització, el transport i la producció
6. Competitivitat de preus: preu raonable
*Envia el correu electrònic a[email protected]per obtenir un pressupost per als vostres projectes
VISITES DE CLIENTS
Preguntes freqüents
1. Com puc obtenir un pressupost vostre?
Ens podeu deixar un missatge i us respondrem a cada missatge a temps.
2. Lliurareu els productes a temps?
Sí, prometem oferir productes de la millor qualitat i lliurament a temps. L'honestedat és el principi de la nostra empresa.
3. Puc obtenir mostres abans de fer la comanda?
Sí, és clar. Normalment les nostres mostres són gratuïtes, podem produir-les segons les vostres mostres o dibuixos tècnics.
4. Quines són les vostres condicions de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és un dipòsit del 30% i la resta contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí, absolutament, ho acceptem.
6. Com confiem en la vostra empresa?
Ens especialitzem en el negoci de l'acer durant anys com a proveïdor d'or, la seu central es troba a la província de Tianjin, benvinguts a investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.
Categories de productes
-
Perfil d'acer laminat en calent Unistrut C Channel Ste...
-
Barra rodona estàndard GB, forjada en calent, de ferro forjat suau...
-
HEA HEB HEM H-biga d'acer en forma de H – Europa...
-
Secció H d'acer | ASTM A36 H Beam 200 | Estructura...
-
Contenidors de venda directa de fàbrica d'alta qualitat a...
-
L'estàndard GB s'utilitza per a ferrocarrils d'acer al carboni...