Ferrocarril de tipus pesat GB Equip de ferrocarril estàndard Ferrocarril Ferrocarril de 43 kg Ferrocarril de ferrocarril
El desenvolupament debaranes d’acerEs pot remuntar a principis del segle XIX. Abans de l’ús d’acer, els ferrocarrils es van construir amb baranes de ferro colat. No obstant això, aquests carrils eren propensos a esquerdar -se i trencar -se sota càrregues pesades, limitant l'eficiència i la seguretat del transport ferroviari.
La introducció de rails d’acer va revolucionar el transport ferroviari. Els carrils d’acer van poder suportar càrregues més pesades i velocitats més elevades, donant lloc a una major eficiència i capacitat en els sistemes ferroviaris. Amb la durabilitat dels carrils d’acer, els costos de manteniment i els temps d’inactivitat es van reduir molt, permetent operacions de trens més fiables i contínues.
Des de la introducció deferrocarril d’acer, hi ha hagut avenços en curs en tècniques de producció d'acer i disseny ferroviari. S'han desenvolupat aliatges d'acer amb propietats específiques, com ara una gran resistència al desgast i resistència a la corrosió per satisfer les exigències del transport ferroviari modern.
Procés de producció de productes
Mida del producte
| Nom del producte: | Ferrocarril d’acer estàndard GB | |||
| Tipus ： | Ferrocarril pesat, ferrocarril de grua ， ferrocarril lleuger | |||
| Material/Especificació ： | ||||
| Rail lleuger: | Model/Material: | Q235，55Q ； | Especificació ： | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Ferrocarril pesat ： | Model/Material: | 45mn ， 71mn ； | Especificació ： | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Ferrocarril de la grua: | Model/Material: | U71mn ； | Especificació ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
Ferrocarril d’acer estàndard GB:
Especificacions: Gb6kg, 8kg, Gb9kg, Gb12, Gb15kg, 18kg, Gb22kg, 24kg, Gb30, P38kg, P43kg, P50Kg, P60kg, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120
Estàndard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71mn/50mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| Mercaderia | Grau | Mida de la secció (mm) | ||||
| Alçada del carril | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix | Pes (KGS) | ||
| Ferrocarril lleuger | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesat | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Ferrocarril elevador | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
Avantatge
Proves de ferrocarrilés un mètode de prova que s’utilitza per provar la qualitat, el rendiment i l’estat del ferrocarril. Les proves ferroviàries inclouen principalment els aspectes següents:
Inspecció d’aparença: comproveu si hi ha esquerdes, plecs, inclusions, porus i altres defectes a la superfície del ferrocarril i si hi ha segregació, descarbonització, punts durs i altres defectes al final del ferrocarril.
Prova física i química: mitjançant anàlisi metalogràfica, proves de duresa, anàlisi química i altres mètodes de prova, per detectar la microestructura i la composició química del ferrocarril, per tal de jutjar la seva qualitat interna.
Detecció de defectes: l’ús de mètodes d’ultrasons, pols magnètic, corrent de remolí i altres mètodes de detecció, la inspecció completa o local del ferrocarril, per trobar i determinar la superfície i els defectes de superfície propera.
Detecció dinàmica: la prova de càrrega i vibració del ferrocarril es realitza simulant la conducció de vehicles i es detecten indicadors de rendiment com el rendiment de flexió i l’energia d’absorció d’impacte del ferrocarril.
Prova d’adaptabilitat ambiental: simuleu l’entorn d’ús en diferents condicions ambientals, com ara temperatura alta, baixa temperatura, gas corrosiu, etc., per provar i avaluar el rendiment del ferrocarril.
Mitjançant aquests mètodes de prova, es pot provar eficaçment la qualitat, el rendiment i l’estat del ferrocarril per assegurar la seva seguretat i fiabilitat en el transport ferroviari.
Projecte
La nostra empresa'S 13.800 tones de carrils d'acer exportats als Estats Units van ser enviats al port de Tianjin alhora. El projecte de construcció es va completar amb l'últim ferrocarril que es va posar constantment a la línia de ferrocarril. Aquests carrils provenen de la línia de producció universal de la nostra fàbrica de feixos ferroviaris i d’acer, utilitzant global produït amb els estàndards tècnics més alts i rigorosos.
Per obtenir més informació sobre els productes ferroviaris, poseu -vos en contacte amb nosaltres.
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Correu electrònic:chinaroyalsteel@163.com
Aplicació
Hi ha baranes pesades,baranes lleugeres, i aixecant rails als carrils. La diferència entre el carril pesat i el carril lleuger és que el pes per unitat de longitud del carril és diferent. Els carrils que pesen més de 30 kg per metre s’anomenen baranes pesades; Els carrils que pesen menys de 30 kg per metre s’anomenen baranes lleugeres. Generalment, els carrils pesats s’utilitzen principalment a les vies del ferrocarril i els carrils elevadors s’utilitzen principalment en l’aixecament dels talls.
El carril lleuger s’utilitza principalment per posar línies de transport temporal i línies de locomotores lleugers a les zones forestals, zones mineres, fàbriques i llocs de construcció. Material: 55Q/Q235B, estàndard executiu: GB11264-89.
Embalatge i enviament
En primer lloc, els països han seguit aquest principi en el disseny del capçalera del ferrocarril: l'arc de la part superior del ferrocarril s'ajusta a la mida de la roda de la roda tant com sigui possible, és a dir, de la mida de l'arc de la banda 59,9kg/m Rail Als Estats Units, l’arc de capçalera ferroviari s’adopta R254-R31.75-R9.52; El ferrocarril de 65kg/m de l'antiga Unió Soviètica, l'arc del cap de ferrocarril adopta R300-R80-R15; El ferrocarril UIC de 60kg/m, l’arc del cap de ferrocarril adopta R300-R80-R13. Es pot veure des de les anteriors que la característica principal del disseny de la secció del cap de ferrocarril modern és l’ús de corbes complexes i tres ràdios. Al costat del capçal del ferrocarril, s’adopta una línia recta amb una part superior estreta i un fons ampli, i la inclinació de la línia recta és generalment d’1: 20 ~ 1: 40. Sovint s’utilitza una línia recta amb una pendent gran a la mandíbula inferior del capçal del ferrocarril, i el pendent és generalment d’1: 3 a 1: 4.
Segon, a la zona de transició entre elbaranaEl cap i la cintura del ferrocarril, per tal de reduir les esquerdes causades per la concentració d’estrès i augmentar la resistència a la fricció entre la placa pesquera i el ferrocarril, també s’utilitza una corba complex El disseny del radi s’adopta a la cintura. Per exemple, el ferrocarril de 60kg/m de la UIC utilitza R7-R35-R120 a la zona de transició entre el cap de ferrocarril i la cintura. El ferrocarril de 60kg/m del Japó utilitza R19-R19-R500 a la zona de transició entre el cap de ferrocarril i la cintura.
Força de l'empresa
Fet a la Xina, servei de primera classe, qualitat d’avantguarda, reconeguda mundial
1.
2. Diversitat de productes: Diversitat de productes, qualsevol acer que desitgeu es pot comprar a nosaltres, es dedica principalment a estructures d'acer, baranes d'acer, piles de xapa d'acer, brackets fotovoltaics, acer de canal, bobines d'acer de silici i altres productes, cosa que el fa més flexible Trieu El tipus de producte desitjat per satisfer les necessitats diferents.
3. Subministrament estable: tenir una línia de producció més estable i una cadena de subministrament pot proporcionar un subministrament més fiable. Això és especialment important per als compradors que requereixen grans quantitats d’acer.
4. Influència de la marca: té una influència de marca més gran i un mercat més gran
5. Servei: una gran empresa siderúrgica que integra la personalització, el transport i la producció
6. Competitivitat de preus: preu raonable
*Envieu el correu electrònic achinaroyalsteel@163.comPer obtenir una cotització per als vostres projectes
Els clients visiten
Cap
1. Com puc obtenir un pressupost?
Podeu deixar -nos missatge i respondrem a tots els missatges a temps.
2. lliurareu la mercaderia a temps?
Sí, prometem proporcionar productes de qualitat i lliurament a temps. L’honestedat és el principi de la nostra empresa.
3. Si puc obtenir mostres abans de la comanda?
Sí, és clar. Normalment les nostres mostres són gratuïtes, podem produir amb les vostres mostres o dibuixos tècnics.
4. Quins són els vostres termes de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és del 30% de dipòsit i descansa contra B/L. Exw, Fob, CFR, Cif.
5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí absolutament acceptem.
6. Com confiem en la vostra empresa?
Som especialistes en negocis d’acer durant anys com a proveïdor d’or, la seu es troba a la província de Tianjin, benvingut per investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.
Categories de productes
-
El feix H d'acer suau s'utilitza àmpliament a la Xina
-
Servei de fabricació de metalls personalitzats Fabricat d'acer ...
-
Pista ferroviària Ferrocarril d'acer pesat per a railwa estàndard ...
-
Ferrocarril d’acer estàndard GB
-
Fabricant de ferrocarril d'acer Iscor Steel Ferrocarril
-
(C Purlin Unistrut, Uni Strut Channel) CE Hot-Ro ...