Ferrocarril de tipus pesat GB Equipament ferroviari estàndard d'acer Ferrocarril pesat Ferrocarril d'acer de 43 kg
El desenvolupament derails d'aceres pot remuntar a principis del segle XIX.Abans de l'ús de l'acer, els ferrocarrils es construïen amb rails de ferro colat.Tanmateix, aquests rails eren propensos a trencar-se i trencar-se sota càrregues pesades, limitant l'eficiència i la seguretat del transport ferroviari.
La introducció dels rails d'acer va revolucionar el transport ferroviari.Els rails d'acer van ser capaços de suportar càrregues més pesades i velocitats més altes, donant lloc a una major eficiència i capacitat dels sistemes ferroviaris.Amb la durabilitat dels rails d'acer, els costos de manteniment i el temps d'inactivitat es van reduir considerablement, permetent operacions de trens més fiables i contínues.
Des de la introducció decarril d'acer, hi ha hagut avenços constants en les tècniques de producció d'acer i el disseny de ferrocarrils.Els aliatges d'acer amb propietats específiques, com ara una alta resistència al desgast i la resistència a la corrosió, s'han desenvolupat per satisfer les demandes del transport ferroviari modern.
PROCÉS D'ELABORACIÓ DEL PRODUCTE
TALLA DEL PRODUCTE
| Nom del producte: | Carril d'acer estàndard GB | |||
| Tipus: | Ferrocarril pesat, ferrocarril grua, ferrocarril lleuger | |||
| Material/Especificació: | ||||
| Tren lleuger: | Model/Material: | Q235，55Q； | Especificació: | 30 kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Ferrocarril pesat: | Model/Material: | 45MN，71MN； | Especificació: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Carril de grua: | Model/Material: | U71MN; | Especificació: | QU70 kg/m ，QU80 kg/m，QU100kg/m，QU120 kg/m. |
Carril d'acer estàndard GB:
Especificacions: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Estàndard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| Mercaderia | Grau | Mida de la secció (mm) | ||||
| Alçada del carril | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix | Pes (kg) | ||
| Tren lleuger | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 h | 7.00 | 8.42 |
| 12 KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 h | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107,95 | 92.00 | 51.00 h | 10.90 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134.00 h | 114.00 h | 68.00 | 13.00 h | 38.733 |
| 43 KG/M | 140.00 h | 114.00 h | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 KG/M | 152.00 | 132.00 h | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 h | 74,64 | |
| 75 KG/M | 192.00 h | 150.00 | 75.00 | 20.00 h | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 h | 70.00 | 16.00 h | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Carril elevador | QU70 | 120.00 h | 120.00 h | 70.00 | 28.00 h | 52,80 |
| QU80 | 130.00 h | 130.00 h | 80.00 | 32.00 h | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 h | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 h | 44.00 h | 118.1 | |
AVANTATGE
Prova de ferrocarrilés un mètode de prova utilitzat per provar la qualitat, el rendiment i l'estat del ferrocarril.Les proves de ferrocarril inclouen principalment els aspectes següents:
Inspecció d'aparença: comproveu si hi ha esquerdes, plecs, inclusions, porus i altres defectes a la superfície del rail, i si hi ha segregació, descarbonització, punts durs i altres defectes al final del rail.
Prova física i química: mitjançant anàlisis metal·logràfiques, proves de duresa, anàlisis químiques i altres mètodes de prova, per detectar la microestructura i la composició química del rail, per tal de jutjar la seva qualitat interna.
Detecció de defectes: l'ús d'ultrasons, pols magnètic, corrents de Foucault i altres mètodes de detecció, la inspecció integral o local del rail, per trobar i determinar els defectes superficials i propers a la superfície.
Detecció dinàmica: la prova de càrrega i vibració del rail es realitza simulant la conducció del vehicle i es detecten els indicadors de rendiment com el rendiment de flexió i l'energia d'absorció d'impactes del rail.
Prova d'adaptabilitat ambiental: simula l'entorn d'ús en diferents condicions ambientals, com ara alta temperatura, baixa temperatura, gas corrosiu, etc., per provar i avaluar el rendiment del rail.
Mitjançant aquests mètodes de prova, la qualitat, el rendiment i l'estat del ferrocarril es poden provar eficaçment per garantir la seva seguretat i fiabilitat en el transport ferroviari.
PROJECTE
La nostra companyia's 13.800 tones de rails d'acer exportats als Estats Units es van enviar al port de Tianjin alhora.El projecte de construcció es va completar amb la col·locació constant de l'últim carril a la línia del ferrocarril.Tots aquests rails provenen de la línia de producció universal de la nostra fàbrica de ferrocarrils i bigues d'acer, utilitzant productes globals amb els estàndards tècnics més alts i rigorosos.
Per obtenir més informació sobre els productes ferroviaris, poseu-vos en contacte amb nosaltres!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Correu electrònic:chinaroyalsteel@163.com
APLICACIÓ
Hi ha rails pesats,carrils lleugers, i rails elevadors als rails.La diferència entre el ferrocarril pesat i el ferrocarril lleuger és que el pes per unitat de longitud del carril és diferent.Els rails que pesen més de 30 kg per metre s'anomenen rails pesats;els carrils que pesen menys de 30 kg per metre s'anomenen carrils lleugers.En general, els rails pesats s'utilitzen principalment a les vies del ferrocarril i els rails d'elevació s'utilitzen principalment en l'aixecament de retalls.
El ferrocarril lleuger s'utilitza principalment per col·locar línies de transport temporals i línies de locomotores lleugeres a zones forestals, zones mineres, fàbriques i llocs de construcció.Material: 55Q/Q235B, estàndard executiu: GB11264-89.
EMBALAJAMENT I ENVIAMENT
En primer lloc, els països han seguit aquest principi en el disseny de la banda de rodament del capçal del carril: l'arc de la banda de rodament superior del carril s'ajusta tant com sigui possible a la mida de la banda de rodament de la roda, és a dir, la mida de l'arc de la banda de rodament, com ara el Carril de 59,9 kg/m als Estats Units, l'arc del capçal del carril s'adopta R254-R31.75-R9.52;el carril de 65 kg/m de l'antiga Unió Soviètica, l'arc del capçal del carril adopta R300-R80-R15;el carril UIC de 60 kg/m, l'arc del capçal del carril adopta R300-R80-R13.Es pot veure a partir de l'anterior que la característica principal del disseny de la secció del capçal modern del rail és l'ús de corbes complexes i tres radis.Al costat del capçal del rail, s'adopta una línia recta amb una part superior estreta i una part inferior ampla, i el pendent de la línia recta és generalment d'1:20 ~ 1:40.Sovint s'utilitza una línia recta amb un gran pendent a la mandíbula inferior del cap del rail, i el pendent és generalment d'1:3 a 1:4.
En segon lloc, a la zona de transició entre elferrocarrilcap i la cintura del rail, per tal de reduir les esquerdes causades per la concentració d'estrès i augmentar la resistència a la fricció entre la peixera i el rail, també s'utilitza una corba complexa a l'àrea de transició entre el cap del rail i la cintura del rail, i una gran s'adopta el disseny del radi a la cintura.Per exemple, el rail de 60 kg/m d'UIC utilitza R7-R35-R120 a la zona de transició entre el cap del rail i la cintura.El ferrocarril de 60 kg/m del Japó utilitza R19-R19-R500 a la zona de transició entre el cap del rail i la cintura.
FORÇA DE L'EMPRESA
Fabricat a la Xina, servei de primera classe, qualitat d'avantguarda, reconegut mundialment
1. Efecte d'escala: la nostra empresa té una gran cadena de subministrament i una gran fàbrica d'acer, aconseguint efectes d'escala en el transport i l'adquisició, i convertint-se en una empresa siderúrgica que integra producció i serveis.
2. Diversitat de productes: la diversitat de productes, qualsevol acer que vulgueu es pot comprar a nosaltres, principalment dedicat a estructures d'acer, rails d'acer, pilotes de xapa d'acer, suports fotovoltaics, acer de canal, bobines d'acer de silici i altres productes, cosa que el fa més flexible Trieu el tipus de producte desitjat per satisfer les diferents necessitats.
3. Subministrament estable: tenir una línia de producció i una cadena de subministrament més estables pot proporcionar un subministrament més fiable.Això és especialment important per als compradors que necessiten grans quantitats d'acer.
4. Influència de marca: tenir una influència de marca més gran i un mercat més gran
5. Servei: una gran empresa siderúrgica que integra personalització, transport i producció
6. Competitivitat de preus: preu raonable
*Enviar el correu electrònic achinaroyalsteel@163.comper obtenir un pressupost per als vostres projectes
VISITA DE CLIENTS
PMF
1.Com puc obtenir un pressupost de tu?
Podeu deixar-nos un missatge i respondrem a cada missatge a temps.
2.Enviaràs la mercaderia a temps?
Sí, ens comprometem a oferir productes de la millor qualitat i lliurament a temps.L'honestedat és el principi de la nostra empresa.
3. Puc obtenir mostres abans de fer la comanda?
Sí, per suposat.En general, les nostres mostres són gratuïtes, podem produir amb les vostres mostres o dibuixos tècnics.
4. Quines són les vostres condicions de pagament?
El nostre termini de pagament habitual és un dipòsit del 30% i resta contra B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepteu la inspecció de tercers?
Sí que acceptem absolutament.
6.Com confiem en la vostra empresa?
Ens especialitzem en negocis d'acer durant anys com a proveïdor d'or, la seu central es troba a la província de Tianjin, benvingut a investigar de qualsevol manera, per tots els mitjans.
Categories de productes
-
Barra rodona estàndard GB laminat en calent forjat suau...
-
Estructura d'acer de casa de contenidors d'alta qualitat 2...
-
Carril d'acer estàndard GB
-
Preu estàndard GB 0,23 mm grau laminat en fred m3 G...
-
Fàbrica de xapes d'acer de la Xina / palplanques / She...
-
Instal·lació d'última generació que ofereix una precisió...